Výparníky automobilových klimatizací se zhruba dělí na dva typy, jeden je výparník, který ochlazuje kapalné chladivo, a druhý je výparník, který ochlazuje vzduch, aby absorboval teplo v autě. Víte tedy, jaký je rozdíl mezi výparníkem a kondenzátorem autoklimatizace? Dále uvedu rozdíl mezi výparníkem a kondenzátorem autoklimatizace.
Rozdíl mezi odpařováním a kondenzátorem automatické klimatizace: Rozdíl Úvod
1. Různé montážní polohy: kondenzátor se instaluje před nádrž na vodu mimo vůz a výparník se instaluje pod palubní desku a v autě;
2. Různé funkční charakteristiky: kondenzátor ochlazuje vysokoteplotní a vysokotlaký plyn a výparník vyměňuje teplo mezi nízkoteplotní a nízkotlakou kapalinou a vzduchem v autě, aby odváděl teplo v autě!
Rozdíl mezi odpařováním a kondenzátorem v autoklimatizaci: Účel
Výparník klimatizace je druh výparníku. Funkcí výparníku klimatizace je použít kapalné nízkoteplotní chladivo, aby se snadno odpařilo pod nízkým tlakem, přeměnilo ho na páru a absorbovalo teplo chlazeného média, aby se dosáhlo účelu chlazení.
Spoléhá na to, že ventilátor nutí vzduch ve skladu proudit chladicími trubkami v boxu pro výměnu tepla, aby se ochladil vzduch, aby se dosáhlo účelu snížení teploty skladu. Mezi nimi proudí chladivo nebo nosné chladivo ve výfukovém potrubí a vzduch vně potrubí se ochlazuje stěnou potrubí se nazývá chladič suchého vzduchu; rozstřikovaná chladicí kapalina přímo vyměňuje teplo se vzduchem, což se nazývá mokrý vzduchový chladič; Hybridní chladič vzduchu má kromě výfukového potrubí chlazení také rozprašovací zařízení pro chladivo. Suché vzduchové chladiče běžně používané v chladírnách lze rozdělit do dvou typů: stropní typ a podlahový typ podle jejich montážní polohy.
Rozdíl mezi odpařováním a kondenzátorem automatické klimatizace: Funkce
Základní požadavky na výparník jsou stejné jako na kondenzátor. Protože je umístěn ve voze, jeho antikorozní výkon není tak vysoký jako u kondenzátoru, ale prostor uvnitř vozu je omezený, takže klade přísnější požadavky na svůj objem.
Funkcí výparníku je odpařovat nízkotlaké chladivo z expanzního ventilu a absorbovat teplo vzduchu ve voze tak, aby bylo dosaženo účelu chlazení vozu. Výparníky musí mít pouze trubkový a žebrový typ. Trubice a pás a naskládané. V současné době se celohliníkové výparníky a výparníky s trubkovým pásem používají hlavně na automobilech v mé zemi, výparníky z měděných trubek z hliníkového plechu se používají hlavně na velkých osobních vozech a existuje několik forem na středně velké autobusy, zejména trubkové typ pásu. Například klimatizace vozů Audi A6, Baolai, Honda, Buick, Sail, Shanghai Passat a další vozy používají vrstvené výparníky a klimatizační jednotky Santana 2000 sedan používají výparníky s trubkovým pásem.
Různé typy výparníků mají různá chladicí média. Některé jsou chlazeny vodou, solným roztokem nebo vodným roztokem ethylenglykolu a jiné jsou chlazeny vzduchem. Dnes vám tu představím, tak víte, jaký je rozdíl mezi odpařováním a kondenzátorem autoklimatizace.
