Olejový chladič je zařízení, které urychluje odvod tepla mazacího oleje, aby se udržoval na nižší teplotě. Ve vysoce výkonných, vysoce výkonných zesílených motorech musí být kvůli velkému tepelnému zatížení instalovány chladiče oleje. Olejový chladič je umístěn v okruhu mazacího oleje a jeho princip činnosti je stejný jako u chladiče.
Typy
Vzduchem chlazený
Jádro vzduchem chlazeného chladiče oleje se skládá z mnoha chladicích trubek a chladicích desek. Když vůz jede, jádro chladiče horkého oleje je chlazeno protivětrem vozu. Vzduchem chlazené chladiče oleje vyžadují kolem sebe dobré větrání. V běžných autech je obtížné zajistit dostatečný větrací prostor, proto se používají jen zřídka. Tento typ chladiče se většinou používá v závodních autech, protože závodní rychlost je vysoká a objem chladicího vzduchu je velký.
Vodou chlazené
Olejový chladič je umístěn v okruhu chladicí vody a teplota chladicí vody se používá k řízení teploty mazacího oleje. Když je teplota mazacího oleje vysoká, je chlazen chladicí vodou. Když motor nastartuje, absorbuje teplo z chladicí vody, aby rychle zvýšil teplotu mazacího oleje. Olejový chladič se skládá z pláště, předního krytu, zadního krytu a trubky měděného jádra odlité z hliníkové slitiny. Pro zlepšení chlazení je vně trubky instalován chladič. Chladicí voda proudí vně trubky a mazací olej proudí dovnitř trubky a oba si vyměňují teplo. K dispozici je také struktura, která umožňuje, aby olej proudil mimo trubici a voda proudila dovnitř trubice.
Klasifikace
①Chladič motorového oleje: ochlazuje mazací olej motoru, aby měl olej přiměřenou teplotu (90-120 stupňů) a přiměřenou viskozitu; montážní poloha je ve válcové části motoru a při montáži se instaluje společně s pláštěm.
②Chladič převodového oleje: ochlazuje mazací olej převodovky nainstalovaný ve spodní vodní komoře chladiče motoru nebo na vnější straně skříně převodovky, a pokud je chlazen vzduchem, je instalován na přední straně chladiče.
③ Chladič oleje retardéru: ochlazuje mazací olej, když retardér funguje a montážní poloha je mimo převodovku
, většinou produkty typu shell-and-tube nebo voda-olej.
④ Chladič recirkulace výfukových plynů: zařízení sloužící k chlazení části výfukových plynů vracených do válce motoru, účelem je snížit obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech automobilů.
⑤ Modul chladiče odvodu tepla: Jedná se o zařízení, které dokáže chladit více předmětů nebo částí předmětů, jako je chladicí voda, mazací olej, stlačený vzduch atd. současně. Chladicí modul využívá vysoce integrovaný designový koncept a má vlastnosti plné funkce, malého objemu, inteligence a vysoké účinnosti.
⑤ Vzduchový chladič, také známý jako mezichladič, je zařízení používané k chlazení vysokoteplotního a vysokotlakého vzduchu po přeplňování motoru. Chlazením mezichladiče lze snížit teplotu přeplňovaného vzduchu, čímž se zvýší hustota vzduchu pro dosažení účelu výkonu motoru, snížení spotřeby paliva a emisí.
Materiál jádra
Materiál jádra olejového chladiče musí mít silnou odolnost proti korozi a odvod tepla. Obecně existují dva typy, jeden je měď a druhý je nerezová ocel. Samozřejmě měď je první volbou se silným odvodem tepla a odolností proti korozi a nerezová ocel je druhá. Odvod tepla nerezové oceli není tak dobrý jako měděný materiál, ale odolnost proti korozi je silnější než měděný materiál.
