Žebra chladiče automobilu jsou tenké kovové součásti, které zvětšují povrch chladiče, umožňují průchod vzduchu a hrají klíčovou roli při účinném chlazení motoru.
Stejně jako v automobilovém chladiči vzduch prochází trubicí v příčném proudění. To podporuje chlazení kapaliny uvnitř a výhodou žeber oproti běžným trubkám je, že zajišťují výraznější kontakt s kapalinou vně. To také umožňuje rychlejší výměnu tepla mezi vnitřkem a vnějškem trubky.
Lamela chladiče: kvalitu lamel můžeme posoudit z následujících bodů: 1. tloušťka lamel 2. výška lamel a 3. rozteč lamel a 4. počet a úhel lamel. Za prvé, tloušťka žebra může ovlivnit vyzařovací výkon, čím silnější, tím lepší, pro osobní automobily obvykle používáme tloušťku 0,8 mm a 1,0 mm pro těžké nákladní automobily, zatímco ostatní továrny mohou použít 0,7 pro osobní automobily a 0,8 pro chladič nákladních automobilů. Za druhé, výška žeber: Ve většině případů menší vzdálenost mezi trubkami způsobí, že vyzařování tepla bude efektivnější, např. výška žeber při 8 mm bude lepší než výška žeber 9 mm; výška ploutve při 5 mm bude lepší než výška ploutve 8 mm. Na druhé straně radiátor s 9 mm lamelami ušetří materiál než 8 mm a náklady na materiál se sníží. Zatřetí rozteč lamel: čím menší je rozteč, tím bude výkon lepší, protože z lamel lze přenášet více tepla, obvykle většina továren vyrábí rozteč lamel na 3,0 mm, VALSENS vyrábí všechna rozteč lamel na 2,7-2,8 mm, zatímco OE produkty obvykle dělají na 2,5-2,6 mm pro většinu radiátorů. Konečně počet a úhel lamel: obvykle větší počet lamel bude mít lepší schopnost přenosu tepla a dobrý úhel navržených lamel je také velmi důležitý a aby se teplo odvádělo od radiátorů, lamely VALSENS jsou navrženy tak, aby měly co nejvíce lamel, stejně jako úhel lamel v nejvědečtějších pozicích.
Hliníková plochá oválná svařovaná trubka pro radiátory (radiátorová trubka)Plochá oválná svařovaná trubka se používá hlavně jako radiátorová trubka, radiátor je nejdůležitější součástí chladicího modulu, který se skládá z jádra chladiče a plastových nádrží se všemi potřebnými spoji a upevňovacími prvky.
Radiátorová trubka: Hliníkový radiátor obvykle používá HF trubici. (Vysokofrekvenčně svařovaná trubka). Tento materiál trubky obsahuje 3 vrstvy: 4343/3003/7072. Vnitřní vrstva 7072 je velmi důležitá, aby se zabránilo korozi způsobené chemikáliemi ve vodní chladicí kapalině uvnitř chladiče. Existuje další druh trubky - vytlačovací trubice. Tato trubka nemá vnější vrstvu 4343, která by usnadnila pájení trubky a žeber během výroby, a uvnitř není žádná 7072, která by pomohla antikorozi, ale je to levné. Dalším problémem extrudované trubky je tvrdost. Je slabší než HF trubice kvůli procesu pro vytlačovací trubici. Valsens používá všechny HF trubice s materiálem 4343/3003/7072, aby byla zajištěna dobrá kvalita.
Sběrná a boční deska: pro použití chladiče s velkými nádržemi, sběrná deska snese větší tlak. Poté se tloušťka hlavové desky stala velmi důležitou. Běžná tloušťka 1,5 mm nestačí. Projektant si toho musí všimnout. Valsens používá tloušťku 1,5 mm pro většinu sběrače a desky a 1,8 mm pro tyto chladiče s velkou nádrží a 2,0 mm pro vozy s větším motorem.
Úkolem chladiče ve vašem vozidle je jednoduše zabránit přehřátí motoru. Chladič je důležitou součástí chladicího systému vašeho vozidla. Když vaše auto chladič nefunguje správně, existuje mnoho různých příznaků, kterých si všimnete. Pokud to neznáte nebo si nejste jisti, zde jsou tři hlavní příznaky vadného radiátoru
1. Vozidlo se přehřívá Pokud teploměr ve vašem autě ukazuje, že je teplota příliš vysoká, nebo se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka motoru, vaše auto se s největší pravděpodobností přehřívá. Může to být způsobeno špatným nebo vadným radiátorem. Nemusí úplně selhat, ale tomuto stavu se blíží. Takže se chcete ujistit, že situaci okamžitě řešíte! Pokud to není okamžitě opraveno, může se vaše auto porouchat kvůli přehřátému motoru a náklady na opravu chladiče budou vyšší. Pokud si nejste jisti, zda se vaše auto přehřívá, hrajte na jistotu a ihned navštivte místní autoservis! Lepší bezpečí než litovat.
2. Únik chladicí kapaliny Pokud zjistíte, že vaše vozidlo během jízdy nebo při parkování hodně uniká, může to být způsobeno chladicí kapalinou z vašeho špatného chladiče. Možná budete schopni identifikovat, odkud uniká. Pokud ne, vezměte to a navštivte profesionály, abyste zjistili, kolik bude stát oprava radiátoru. Najděte místní autoservis nebo mechanika, který vám může odborně poradit, jak tuto opravu nejlépe zvládnout
3. Usazeniny v chladiči vašeho vozidlaKaly v chladiči jsou známkou toho, že váš chladič potřebuje opravu. Špatná směs chladicích kapalin může způsobit tento kal ve vašem chladiči a způsobit spoustu problémů. Špatné těsnění hlavy může způsobit smíchání oleje a chladicí kapaliny a tvorbu kalu. Navštivte místní automobilku a zjistěte, jaké budou náklady na opravu chladiče a proč se tento kal může tvořit ve vašem vozidle.
4. Nechte si propláchnout chladič! My v Majestic Auto parts doporučujeme nechat si propláchnout chladič každých 40 až 60 tisíc kilometrů, které ujedete! Ale někteří lidé proplachují radiátor každý rok, aby hráli na jistotu. Je to zcela na vás! Podívejte se do uživatelské příručky vašeho vozidla, kde najdete nejlepší rady pro vaše konkrétní vozidlo.
5. Co je tedy propláchnutí chladiče? Propláchnutím chladiče se vyplaví všechny nečistoty z vašeho chladicího systému, které by mohly mít vliv na vaše vozidlo.
