To, jak je řízen tlak vašeho chladicího systému, je kritickou součástí celkového návrhu,“ říká Cochran, „Otevřené nebo uzavřené regenerační systémy mění tlaky uvnitř hlavního chladicího systému.“ První chladicí systémy s uzavřenou smyčkou pro automobily se objevily na konci 30. let 20. století, ale až do konce 80. let nebyly standardní. Dokonce i GM používá oba systémy ve stejném modelu s různými balíčky. Například Buick GS z roku 1968 měl standardní uzavřený systém, ale to by bylo volitelné příslušenství na Skylark. Pro různé typy motorů a chladicích systémů existují různé hodnoty tlaku. Nejběžnější jsou 15 PSI pro uzavřené systémy a 7-15 PSI pro otevřené systémy. Některá závodní auta používají 20 až 30 liber. čepice, ale to není na ulici.
Otevřený systém se odvětrává do láhve, plechovky nebo do země (není to příliš ekologické!) a používá uzávěr s jedním těsněním. Když tlak chladicí kapaliny překročí jmenovitou hodnotu uzávěru, ventil se otevře a pošle chladicí kapalinu do přepadové nádrže. Uzavřené systémy jsou mnohem efektivnější. Ty používají dvojčinný uzávěr, který vypouští přetlak a nasává rezervní chladicí kapalinu do systému, když je studený. Nádrž na uzavřeném systému je expanzní nádoba, sloužící k udržení hladiny chladicí kapaliny v systému za tepla i za studena.
