Chladicí systém je systém dílů a kapaliny, které spolupracují na řízení provozní teploty motoru pro optimální výkon. Systém se skládá z průchodů uvnitř bloku motoru a hlav, vodního čerpadla a hnacího řemenu pro cirkulaci chladicí kapaliny, termostatu pro řízení teploty chladicí kapaliny, chladiče pro chlazení chladicí kapaliny, uzávěru chladiče pro řízení tlaku v systému a hadic pro přenos chladicí kapaliny z motoru do chladiče.
Kapalina, která protéká chladicím systémem, nemrznoucí kapalina nebo běžně označovaná jako chladicí kapalina, odolává extrémním vysokým i nízkým teplotám a obsahuje inhibitory koroze a maziva, které zajišťují hladký chod systému.
Chladicí kapalina sleduje cirkulační dráhu, která začíná vodním čerpadlem. Oběžné kolo vodního čerpadla využívá odstředivou sílu k nasávání chladicí kapaliny z chladiče a její tlačení do bloku motoru. Čerpadla jsou obvykle poháněna ventilátorem, hadovitým rozvodovým řemenem nebo rozvodovým řetězem. V dnešní době mohou být dokonce poháněny elektricky. Pokud vodní čerpadlo zaznamená netěsnost z těsnění, prasklé pouzdro, zlomené oběžné kolo nebo poruchu ložiska, může to ohrozit celý chladicí systém a způsobit přehřátí vozidla.
Jak chladicí kapalina proudí systémem, odebírá teplo z motoru, než se dostane k termostatu. Termostat je ventil, který měří teplotu chladicí kapaliny a otevírá se, aby umožnila horké kapalině cestovat do chladiče. Pokud se termostat „zasekne“ a přestane fungovat, ovlivní to celý chladicí systém.
Po uvolnění termostatem prochází horká chladicí kapalina hadicí, která je ochlazována chladičem. Nemrznoucí směs prochází tenkými trubičkami v chladiči. Chladí se, když proud vzduchu prochází přes vnější stranu trubek. V závislosti na rychlosti vozidla je proudění vzduchu zajišťováno pohybem vozidla po silnici (efekt nárazového vzduchu) a/nebo chladicími ventilátory. Omezení radiátorů může ohrozit jeho schopnost přenášet teplo. Mohou to být buď externí proudění vzduchu, nebo vnitřní omezení proudění chladicí kapaliny. Špatně fungující elektrický chladicí ventilátor nebo spojka ventilátoru může omezit proudění vzduchu přes chladič. Zkontrolujte/vyměňte spojku ventilátoru...životnost vodních čerpadel a spojek ventilátoru je přibližně stejná a sdílejí společný hřídel. Selhání spojky ventilátoru může způsobit vážné poškození vodního čerpadla.
S rostoucí teplotou chladicí kapaliny se zvyšuje i tlak v chladicím systému. Tento tlak je regulován uzávěrem chladiče. Pro správné mazání těsnění vodního čerpadla je nutný správný tlak v systému. Zvýšením tlaku chladicího systému se zvýší bod varu chladicí kapaliny. Každá libra zvýšeného tlaku zvýší bod varu o 3˚F. Pokud tlak vzroste nad nastavený tlakový bod, pružinový ventil v uzávěru tlak uvolní. Pokud se motor přehřeje, je třeba vyměnit víčko chladiče a termostat.
Je důležité pravidelně kontrolovat stav řemenů a hadic vašeho chladicího systému. Měkké hadice, řemeny nasáklé olejem nebo prasklé řemeny a hadicové hadičky mají hrozné účinky na celý chladicí systém. Důležité je také správné napnutí řemene.
Doporučený typ chladicí kapaliny pro vaše vozidlo vždy najdete v příručce výrobce. Toto a správná směs chladicí kapaliny a destilované vody jsou mízou pro udržení chladného systému. Většina prodejců dílů nyní nabízí roztok předem smíchané chladicí kapaliny a destilované vody. I když se to může zdát jako zbytečný přidaný náklad, čistota předem namíchaného roztoku se časem vrátí.
V chladicím systému se hromadí minerální usazeniny a usazeniny ze zkorodovaných nebo nefunkčních dílů. Před provedením opravy chladicího systému se doporučuje propláchnout chladicí systém před instalací jakýchkoli nových dílů. Tento úkol je ještě snazší díky použití sady pro proplachování. Pokud systém nepropláchnete, kontaminují se instalované nové díly a může to vést k předčasnému selhání součástí.
