Pro mnoho automobilových fanoušků je mezichladič uvnitř předního protektoru snovou modifikací a nepostradatelným symbolem výkonu, stejně jako zvuk přetlakového ventilu. Jaké jsou však znalosti všech druhů mezichladičů, které vypadají stejně? Na co si musíte dát pozor, pokud chcete upgradovat nebo nainstalovat? Každá z těchto otázek bude zodpovězena v této jednotce.
Účelem instalace mezichladiče je především snížit teplotu sání. Možná se ptáte: proč potřebujete snížit teplotu nasávání? Tím se dostáváme k principu přeplňování turbodmychadlem. Funkční princip přeplňování turbodmychadlem je jednoduše použít výfukové plyny motoru k nárazu na lopatku výfuku a poté pohánět lopatku sání na druhé straně, aby vytlačil stlačený vzduch a poslal jej do spalovací komory. Protože teplota výfukových plynů je obvykle až 8 nebo 9 Baidu, těleso turbíny je také ve stavu extrémně vysoké teploty, takže teplota vzduchu proudícího koncem sací turbíny bude zvýšena. Kromě toho bude stlačený vzduch také produkovat teplo (protože molekuly stlačeného vzduchu se zmenšují, budou se navzájem mačkat a třit za vzniku tepelné energie). Pokud se tento plyn o vysoké teplotě dostane do válce bez chlazení, může snadno dojít k příliš vysoké teplotě spalování motoru a následně k detonaci předspalování benzínu, takže teplota motoru ještě stoupne. Objem stlačeného vzduchu zároveň značně sníží obsah kyslíku v důsledku tepelné roztažnosti, což sníží přínos tlakování a přirozeně nedosáhne požadovaného výkonu. Vysoká teplota je navíc také neviditelným zabijákem motoru, pokud se nesnažíme snižovat provozní teplotu, jakmile je horké počasí, nebo v případě delší jízdy, je snadné zvýšit pravděpodobnost poruchy motoru, proto je nutné instalovat mezichladič pro snížení teploty sání. Po znalosti funkce mezichladiče pak probereme jeho strukturu a princip odvodu tepla.
Intercooler se skládá převážně ze dvou částí. První část se jmenuje Tube, její funkcí je poskytnout kanál pro průchod stlačeného vzduchu, takže trubice musí být uzavřený prostor, aby stlačený vzduch neunikl tlaku a tvar trubky je také rozdělen na čtvercový, oválný a dlouhý kužel, rozdíl spočívá ve volbě mezi odporem větru a účinností chlazení. Druhá část se nazývá Fin, která je běžně známá jako ploutev, obvykle umístěná mezi horní a spodní vrstvou trubky a těsně spojená s trubicí. Jeho funkcí je odvádět teplo, protože když stlačený horký vzduch proudí trubicí, teplo se přenáší do žebra přes vnější stěnu trubky. V tomto okamžiku, pokud vzduch s nízkou venkovní teplotou proudí žebrem, může odebírat teplo a ochlazovat vstupní teplotu vzduchu. Prostřednictvím výše uvedených dvou částí se dále spolu překrývají, dokud se 10 ~ 20 vrstev struktury nazývá jádro, tato část je takzvaným hlavním tělem mezichladiče. Kromě toho, aby stlačený plyn z turbíny měl před vstupem do aktivní zóny vyrovnávací a tlakový skladovací prostor, a aby se zlepšila rychlost proudění vzduchu po opuštění aktivní zóny, je na obě strany aktivní zóny obvykle instalována část s názvem Tank. Jeho vzhled připomíná trychtýř a navíc je na něm usazen kruhový vstup a výstup pro usnadnění připojení silikonové hadičky. Intercooler se skládá z výše uvedených čtyř částí. Pokud jde o princip odvodu tepla mezichladiče, jak již bylo zmíněno, je to pomocí mnoha příčných trubek k rozdělení stlačeného vzduchu a pak venkovního přímého studeného vzduchu zepředu a poté prostřednictvím žebra pro odvod tepla spojeného s trubkou lze dosáhnout účelu chlazení stlačeného vzduchu tak, aby se teplota nasávaného vzduchu přiblížila venkovní teplotě, aby se dosáhlo zvýšení účinnosti mezistupně tepla a zvýšení účinnosti mezichladiče. tloušťka trubky pro zvýšení počtu, délky a žeber pro odvod tepla. Ale je to tak snadné? Ve skutečnosti tomu tak není, protože čím delší a větší je plocha mezichladiče, tím je pravděpodobnější, že způsobí problém ztráty tlaku v sání, a to je jeden z hlavních problémů diskutovaných v této jednotce. Proč dochází ke ztrátě tlaku
