Kondenzátory jsou extrémně důležité součásti v automobilových klimatizačních systémech a mají mnoho rozdílů, pokud jde o čištění. Kondenzátory se používají k odvodu tepla v chladicích systémech automobilového vzduchu. Pouze jeho dobrý odvod tepla může zajistit vynikající chladicí účinek výparníku v kabině. V přední části vozu je kondenzátor nejzranitelnější vůči prachu, listí a hmyzu, který na něm ulpí, což povede ke špatným tepelným ztrátám, zvýšenému tlaku v klimatizačním systému a žádnému chlazení v klimatizačním systému. Dále se podíváme na čištění autokondenzátoru s autoeditorem.
Čištění a údržba automobilových kondenzátorů; Způsob čištění
Způsob čištění kondenzátoru může být přímým opláchnutím kondenzátoru vodním potrubím, protože čištění povrchové vrstvy automobilového kondenzátoru je vhodné pro distribuci tepelné energie do vnějšího světa. Pravidelné čištění povrchu kondenzátoru může výrazně zlepšit chladicí účinek klimatizačního systému.
Někteří lidé čistí vzduchový kondenzátor takto: za normálních okolností má vstup vzduchu do auta pylový filtr, jeho úlohou je zabránit vnikání vnějšího prachu, když vzduch v autě reguluje vnější cirkulaci. Při čištění vzduchu je nutné vyjmout pylový filtr a do sání vzduchu vložit prostředek na čištění vzduchu. Zároveň je potřeba uzavřít výstup vzduchu, aby se zabránilo vytékání prostředku na čištění vzduchu z výstupu vzduchu. Po dokončení těchto dvou kroků nastartujte auto, otevřete vzduchový spínač a nechte čisticí prostředek dobře cirkulovat v systému vzduchového spínače. Tento proces trvá několik minut, aby bylo zajištěno, že kapalina cirkuluje do všech kanálů systému prázdných spínačů. Přibližně 5 minut po uzavření prázdné auto se vypne. Po chvíli vytečou nečistoty z potrubního systému prázdného podvozku.
Pokud vaše auto/navíc další způsob mytí je mytí v demontáži, docela problematické. Nejprve musíte demontovat přístrojovou desku a vyndat výparník s klimatizací. Dutina výparníku, která nebyla delší dobu vyčištěna, musí být &dquolong” je pokryta špínou a malými chloupky. Je třeba pečlivě kartáčovat. Tento krok je proveden. Znovu nainstalujte nulový klíč a před dokončením jej znovu vyčistěte první metodou. Jen tak můžeme zajistit čistotu. Způsob čištění vzduchového kondenzátoru je jednoduchý a problematický. Nechcete to udělat sami, pokud potřebujete. Pokud nejste dostatečně profesionální, můžete zajet do profesionální myčky aut a požádat odborníka, aby vám pomohl s čištěním.
Čištění a údržba automobilových kondenzátorů; Proces čištění
1. Přidejte do vody čisticí prostředek. Prací produkt kondenzační sítě je alkalický a mírně korozivní pro kondenzátor, proto je velmi důležité přidávat vodu pro snížení koncentrace. Protože je koncentrace příliš vysoká, lze potrubí vyčistit pouze velmi čistě, ale korozi nelze ignorovat.
2. Nastartujte auto a zapněte vzduch, aby se roztočil elektronický ventilátor. Nejprve propláchněte vodou pomocí rotace ventilátoru, aby se voda dostala po celém kondenzátoru. Je nutné důkladné opláchnutí. Během této doby se může elektronický ventilátor přestat otáčet kvůli nízké teplotě kondenzátoru. V tomto okamžiku je nutné zastavit proplachování a zvýšit teplotu kondenzátoru, aby se elektronický ventilátor mohl znovu otáčet.
3. Poté, co je celý kondenzátor v podstatě vlhký, nastříkejte na povrch kondenzátoru namíchaný čisticí prostředek pomocí vodního spreje (např. zalévání květin atd.). V tuto dobu by se měl otáčet i elektrický ventilátor, s jeho rotací se odhadem vystříkly v podstatě všechny mycí prostředky. V tomto okamžiku vypněte prázdný motor a pozorujte povrch kondenzátoru. Po několika minutách uvidíte, jak se špína na hladině pomalu „vznáší“ s malými bublinkami a několik minut počkáte (většina z nás čeká deset až patnáct minut, než uvidí koncentraci).
4. Poté spusťte vzduchový rotující ventilátor. V tomto okamžiku je nutné opláchnout velkým množstvím vody. Čím důkladněji opláchnete, tím lépe. Nebuďte na tento krok líní. Po dostatečném opláchnutí zjistíte, že povrch kondenzátoru je čistý. Většina z nás umí umýt kondenzátor jako nový.
Čištění a údržba automobilových kondenzátorů; & mdash typ kondenzátoru
Vysokoteplotní a vysokotlaký sníh Lyon chladicího systému vstupuje do kondenzátoru po výstupu z kompresoru, uvolňuje velké množství tepla do chladicího média a hraje roli nemrznoucí směsi. Potom, v závislosti na formě chlazení, mohou kondenzátory zahrnovat tři typy: vodou chlazené, vzduchem chlazené, odpařované a mokro namáčené.
