S rostoucí popularitou elektrických vozidel lidé věnují stále více pozornosti různým součástem elektrických vozidel a jejich principům fungování. V tradičních palivových vozidlech je chladič velmi důležitou součástí, která se používá k chlazení klíčových součástí, jako je motor. Mají tedy elektrická vozidla také chladiče? To je otázka, která znepokojuje mnoho lidí. Elektromobily jsou poháněny hlavně bateriemi. Ačkoli zde není tradiční palivový motor, baterie, motory a další součásti elektrických vozidel budou během provozu také generovat teplo. Pokud toto teplo nelze včas odvést, ovlivní to výkon, bezpečnost a životnost elektrického vozidla. Elektromobily tedy mají chladiče.
Typy chladičů elektrických vozidel
Vzhledem ke své jedinečné struktuře energetického systému mají elektrická vozidla odlišné typy chladičů od tradičních palivových vozidel. Tyto radiátory odvádějí teplo pro různé komponenty elektrických vozidel, které generují teplo.
Battery Pack Thermal Management System (BTMS)
Baterie jsou základní součástí elektrických vozidel a baterie během nabíjení a vybíjení vytvářejí teplo. Hlavním úkolem systému řízení teploty baterie je udržovat optimální provozní teplotu baterie:
-Když je teplota vysoká, musí účinně odvádět teplo, aby se zabránilo nehodám, jako je tepelný únik, který vážně ohrožuje bezpečnost;
-Když je teplota nízká, je třeba baterii předehřát, zvýšit teplotu baterie a zajistit výkon nabíjení a vybíjení a bezpečnost baterie v prostředí s nízkou teplotou;
-Zároveň potřebuje snížit teplotní rozdíl uvnitř bateriové sady, zabránit vytváření místních horkých zón a zabránit příliš rychlému rozpadu baterie v místech s vysokou teplotou, čímž se sníží celková životnost baterie.
Mezi běžné metody odvodu tepla patří ponoření bateriových článků nebo modulů do izolačních kapalin (jako je minerální olej) nebo nastavení chladicích kanálů mezi bateriovými moduly nebo použití chladicích desek ve spodní části baterie.
Systém chlazení hnacího motoru
Hnací motor elektromobilu se během provozu také zahřívá. Odvod tepla hnacího motoru čistě elektrického vozidla obvykle využívá kapalinové chlazení, které je vybaveno chladicím ventilátorem, chladičem vodní nádrže a čerpadlem chladicí vody, a motor se zahřívá cirkulací chladicí kapaliny. Chladicí ventilátory se dělí na inteligentní ventilátory řízené teplotou a ventilátory neřízené teplotou. Pro lepší výkon a energetickou účinnost se doporučuje použít DC bezkomutátorový ventilátor, který nevyžaduje elektronický chladicí ventilátor pro ECU. Při výběru ventilátoru byste měli věnovat pozornost také průměru ventilátoru, rychlosti, teplotní odolnosti, stupni ochrany, způsobu výměny vzduchu a dalším parametrům.
Odvod tepla ostatních komponent
Například moduly IGBT (klíčové komponenty výkonových komponent pro elektrická vozidla) mají vysokou produkci tepla. Kvalita odvodu tepla přímo ovlivňuje spolehlivost celého vozidla. Často se používá kapalinové chlazení, např. vodou chlazené radiátory pin-fin.
Existují různé typy chladičů pro elektromobily. Pro různé klíčové komponenty, jako jsou baterie, motory a výkonové komponenty, se používají různé metody odvodu tepla. Tyto radiátory společně zajišťují běžnou pracovní teplotu různých součástí elektrických vozidel.
Materiály a design radiátorů
Materiál a provedení radiátoru jsou klíčovými faktory, které určují jeho účinnost odvádění tepla. V chladicím systému elektromobilů jsou hliníkové materiály široce používány díky jejich mnoha vynikajícím vlastnostem. Různé typy a třídy hliníkových materiálů hrají jedinečnou roli v různých součástech pro odvod tepla.
