Podle směru proudění chladicí kapaliny v chladiči lze chladič rozdělit na dva typy: podélné proudění a příčné proudění. Podle struktury jádra chladiče lze chladič rozdělit na chladicí jádro trubkového typu, chladicí jádro trubkového typu a jádro deskového chladiče.Existují dva hlavní typy automobilových chladičů: hliník a měď, první se používá pro běžné osobní automobily, druhý se používá pro velká užitková vozidla.Materiály a výrobní technologie automobilových chladičů se rychle vyvíjejí. Hliníkový chladič se svými zřejmými výhodami v materiálové lehkosti, v oblasti automobilů a lehkých vozidel postupně nahrazuje měděný chladič současně, technologie a proces výroby měděných chladičů byl značně vyvinut, měděný pájený chladič v osobních automobilech, stavebních strojích, těžkých nákladních automobilech a další výhody chladiče motoru jsou zřejmé. Chladiče zahraničních automobilů jsou převážně hliníkové, především z hlediska ochrany životního prostředí (zejména v Evropě a Spojených státech). V nových evropských automobilech je podíl hliníkových chladičů v průměru 64 %. Z hlediska rozvoje výroby automobilových chladičů v Číně postupně přibývá hliníkový chladič vyráběný pájením. Pájené měděné radiátory se také používají v autobusech, nákladních automobilech a dalších strojírenských zařízeních.
