Bez chladicího systému by se váš motor jistě přehřál během několika minut, protože vozidlo spaluje palivo. Dřívější vozy byly „chlazeny vzduchem“ bez kapalného chladiva, ale ve snaze o výkon si inženýři uvědomili, že je zapotřebí robustní chladicí systém.
Chladič automobilu funguje jako výměník tepla, který přenáší přebytečné teplo z kapalného chladiva motoru do vzduchu. Chladič se skládá z trubek, kterými proudí horká chladicí kapalina, ochranného uzávěru, který je ve skutečnosti tlakovým ventilem, a nádrže na každé straně k zachycení přetečení chladicí kapaliny.
Kromě toho trubky vedoucí chladicí kapalinu obvykle obsahují turbulátor, který rozvíří kapalinu uvnitř.
Tímto způsobem se chladicí kapalina smísí dohromady, čímž dojde k ochlazení veškeré kapaliny rovnoměrně, a ne pouze k chlazení kapaliny, která se dotýká stran trubek. Vytvořením turbulence uvnitř trubek lze tekutinu využít efektivněji.
Tepelný výměník je zařízení, které se používá k odvádění tepla z části stroje a k ohřívání vzduchu kolem sebe.
Jednoduché vzduchem chlazené motory a mnohá elektronika dnes spoléhají na tenká kovová žebra známá jako chladiče, aby nasála vzduch, aby se sama ochladila. U motorů jsou chladiče typicky ovinuty kolem hlavy válců poblíž místa, kde jsou umístěny spalovací komory.
Vzduchem chlazený blok motoru se vyrábí velmi jednoduše, ale nechladí dostatečně efektivně, aby udržel krok s moderními požadavky na výkon. To je důvod, proč dnes typický automobilový chladicí systém používá vodou chlazený systém obsahující automobilový chladič, chladicí kapalinu motoru a vodní čerpadlo, které stlačuje horkou kapalinu prostřednictvím řady hadic a trubek chladiče.
Radiátor v autě funguje na úplně stejných principech přenosu tepla jako jednoduchý chladič; chladič obsahuje stovky těch žeber.
Vstupní nádrž chladiče přijímá horkou kapalinu z bloku motoru, která prochází těmito žebry, kde chladicí ventilátory ženou vzduch mezi nimi. V důsledku toho chladič ochladí horkou kapalinu a vrátí ji na správnou provozní teplotu, než ji pošle zpět do motoru.
Chlazení vzduchem je dosaženo, protože chladič má velkou plochu povrchu vzhledem k součástem pod ním, když dojde ke kontaktu s okolním vzduchem. Dostatečný průtok vzduchu je také nezbytný pro udržení efektivního fungování systému a může také potřebovat chladicí ventilátor, který fouká chladný vzduch přes žebra a reguluje teplotu.
