chladič našeho vozidla dokáže více než jen udržovat motor v chladu. Existují dvě další kapaliny, které může váš chladič udržovat na optimální teplotě: převodová kapalina a motorový olej. Pokud jste do svého klasického vozidla vyměnili automatickou převodovku, možná jste přidali externí chladič namísto použití vnitřního chladiče v chladiči. Totéž platí pro pomocný chladič oleje. I když tyto jistě fungují na ochlazení kapalin, existují některé velké problémy s účinností, které mohou nastat u externích chladičů.
Hlavním problémem externího chladiče je, že neexistuje žádná regulace teploty. Divoké výkyvy teplot mohou způsobit celou řadu problémů, které mohou snížit životnost vašeho motoru a převodovky, spolu s několika dalšími problémy, o kterých si možná neuvědomujete, že se dějí. Nejprve si rozeberme obavy o převodovky a chladiče oleje. Automatické převodovky Všechny automatické převodovky vyžadují chladič kapaliny, protože teplo zabíjí převodovku rychleji než cokoli jiného. Pokud teplota převodovky překročí 230 stupňů F, samotná kapalina je toast, protože tvoří lak. Nad 250 stupňů začnou tvrdnout těsnění, pálí spojky, uvnitř převodovky se tvoří karbon a nakonec převodovka selže. Udržet převodovku v chladu je důležité pro dlouhou životnost, ale uvědomili jste si, že existuje něco jako příliš chladná? Optimální teplota pro automatickou převodovku je 175 stupňů F, s provozním rozsahem 165-220 stupňů. Pod 150 (v závislosti na kapalině) je kapalina hustší, než by měla být, a můžete zaznamenat tvrdší posuny. V průběhu času mohou těsnění a ventily selhat v důsledku přepracování hustší kapalinou, než pro kterou jsou určeny. Moderní převodovky používají řidší kapalinu, která méně pravděpodobně zhoustne při nižších teplotách, ale jakákoli převodovka vyrobená před polovinou 2010 je náchylná k tomuto problému.
Vnitřní chladič uvnitř nádrže chladiče slouží dvěma funkcím – ochlazuje kapalinu a zároveň udržuje rovnoměrnou teplotu. Namísto rychlého chlazení a recirkulace kapaliny se teplota kapaliny udržuje v rozmezí asi 20-30 stupňů teploty motoru, což zajišťuje, že kapalina je v optimálním provozním rozsahu. To je nejdůležitější pro zastavení a jízdu. Cílem je snížit teplotní výkyvy uvnitř převodovky a regulovat tak celkovou teplotu.
