V současné době tržní cena měděných materiálů výrazně převyšuje cenu hliníkových materiálů. Měděné materiály jsou několikanásobně dražší než hliníkové materiály pouze z hlediska nákladů. V důsledku toho, aby ušetřili peníze, mnoho výrobců a kupujících automobilových chladičů upřednostňuje hliníkové chladiče automobilů.
2. Rozdíl ve svařování mezi měděnými a hliníkovými chladiči automobilů
Pájení se používá ke spojení měděného chladiče automobilu na prodej. Svařovacím médiem je cín, kterého se dosahuje tavením a chlazením cínu, zatímco svařování hliníkových chladičů automobilů je pájení hliníku, které využívá různé teploty tavení různých hliníkových slitin a také tavení a chlazení samotné hliníkové slitiny ve specifické atmosféře. Hliníkový chladič automobilu nemá žádné přebytečné dopingové prvky, což zajišťuje konzistentní výkon od začátku do konce.
3. Rozdíl v kapacitě odvodu tepla mezi měděnými a hliníkovými automobilovými radiátory
Měděné materiály mají relativně vysoký koeficient odvodu tepla. Výrobky z mědi mají proto vyšší schopnost odvádět teplo než výrobky z hliníku. Protože však svařování měděných materiálů je závislé na tavení a ochlazování cínu, na povrchu měděného chladiče chladiče a hlavního plechu visí vrstva slitiny cínu a olova. Ačkoli má měď vyšší koeficient odvodu tepla než hliník, mezi komponenty pro odvod tepla je vrstva slitiny cínu a olova, což má za následek mnohem nižší celkový koeficient rozptylu tepla u měděných automobilových chladičů.
