Aby nedocházelo k přehřívání motoru, je nutné rozptýlit příslušné části kolem spalovacího prostoru motoru, jako je hlava válců, vložka válců, ventily a celý blok motoru. V současné době se chladicí systém automobilu spoléhá hlavně na cirkulaci oleje, která včas odebírá vnitřní teplo a přenáší ho do trupu, a poté teplo odvádí vzduchem, cirkulací vody a chladičem. Jinými slovy, existují tři způsoby chlazení motoru, a to vodní chlazení, chlazení oleje a chlazení vzduchem.
Systém vodního chlazení se obecně skládá z chladiče, regulátoru teploty, vodního čerpadla, vodního kanálu válce, vodního kanálu hlavy válců, ventilátoru a dalších součástí. Automobilový chladič je důležitým chladicím prvkem v chladicím systému automobilu. Obecně jej lze rozdělit na podélný proudový diagram a příčný proudový diagram podle směru proudění chladicí kapaliny. Podle struktury chladicího jádra jej lze rozdělit do tří typů: segmentované chladicí jádro, chladicí jádro z trubkového pásu a ploché chladicí jádro. Podle materiálu se rozlišují hliníkové chladiče (většinou pro osobní automobily) a měděné chladiče (většinou pro velká užitková vozidla).
Princip činnosti chladiče: Chladicí systém vodního chladicího systému se skládá z vodního čerpadla, chladiče, chladicího ventilátoru, termostatu, kompenzační vodní nádrže, bloku motoru, vodního pláště v hlavě válců a dalších součástí. Vodní trubky a žebra chladiče jsou většinou hliníkové. Hliníkové vodní trubky jsou obecně ploché, s vlnitými žebry mezi chladicími trubkami. Ploché chladicí trubky (podobné uspořádání žaluzií) a vlnitá žebra zvětšují plochu proudění vzduchu a jsou kolmé na vzduch, čímž zlepšují účinnost chlazení a snižují odpor větru. Když chladicí kapalina cirkuluje v jádru chladiče, vzduch proudí jádrem chladiče a chladicím potrubím a neustále odebírá teplo chladící kapalině cirkulující v motoru za účelem chlazení chladicí kapaliny. Studený vzduch se ohřívá absorbováním tepla vyzařovaného chladicí kapalinou. Je-li teplota motoru dostatečně vysoká na to, aby se termostat otevřel, chladicí kapalina bude cirkulovat a více tepla bude cirkulovat z chladicí kapaliny do chladicího potrubí chladiče pro odvod tepla. Současně zapněte ventilátor, abyste zvýšili proudění vzduchu a pomohli tak dále odvádět teplo radiátorem. Pokud jde o radiátor, je ekvivalentní výměníku tepla.
