Princip činnosti chladiče automobilu je takový, podle teploty vody, zatížení motoru, signál je přenášen do počítače, počítač motoru ovládá relé vysokých a nízkých otáček ventilátoru a je také ovlivněn tlakem klimatizace , počítač klimatizace přijímá tlakový spínač klimatizace, vnitřní a venkovní teplotu a další signály a poté předává signál klimatizace do počítače motoru přes sběrnici.
Motor obdrží signál, že se může otevřít, ovládat kompresor a ovládat sání relé ventilátoru, když se tlak klimatizace zvýší prostředím a vlastním vlivem, počítač motoru přijme signál počítače klimatizace, ovládá vysoký ventilátor -rychlostní relé sání a vysokorychlostní provoz ventilátoru. Úkolem chladiče motoru je chránit vůz před poškozením a udržovat motor ve správném teplotním rozsahu. Chladič patří do chladicího systému automobilu. Chladič v systému vodního chlazení motoru se skládá ze vstupní komory, výstupní komory, hlavní desky a jádra chladiče, které využívá vodu jako nosič tepla k vedení tepla přes velkou plochu chladiče, aby odvádělo teplo konvekcí. k udržení vhodné pracovní teploty motoru.
Chladič ochlazuje motor nuceným oběhem vody, je tepelným výměníkem, který zajišťuje, že motor pracuje nepřetržitě v normálním teplotním rozsahu, a je ve voze nezbytný. Chladič motoru, známý také jako vodní nádrž motoru, je klíčovou součástí vodou chlazeného chladicího systému motoru. Chlazení motoru nuceným oběhem vody je teplosměnné zařízení, které zajišťuje nepřetržitý provoz motoru v normálním teplotním rozsahu. Automobilový chladič se skládá ze tří částí: vstupní komory, výstupní komory a jádra chladiče.
Chladicí kapalina proudí uvnitř jádra chladiče a vzduch prochází mimo chladič. Horká chladicí kapalina se ochlazuje, když odvádí teplo do vzduchu, zatímco studený vzduch se zahřívá absorbováním tepla vyzařovaného chladicí kapalinou. Materiály a výrobní technologie automobilových chladičů se rychle vyvíjejí. Hliníkový chladič se svými zřejmými výhodami v materiálové lehkosti, v oblasti automobilů a lehkých vozidel postupně nahrazuje měděný chladič současně, technologie výroby měděného chladiče a proces byl značně vyvinut, měděný pájený chladič v osobních automobilech, stavebních strojích, těžkých nákladní automobily a další výhody chladiče motoru jsou zřejmé.
Chladiče zahraničních automobilů jsou převážně hliníkové, především z hlediska ochrany životního prostředí (zejména v Evropě a Spojených státech). V nových evropských automobilech je podíl hliníkových chladičů v průměru 64 %. Z hlediska rozvoje výroby automobilových chladičů v Číně postupně přibývá hliníkový chladič vyráběný pájením. Pájené měděné radiátory se také používají v autobusech, nákladních automobilech a dalších strojírenských zařízeních. Funkcí systému chlazení vozu je udržovat vůz v odpovídajícím teplotním rozsahu za všech pracovních podmínek.
Chladicí systém automobilu se dělí na chlazení vzduchem a chlazení vodou. Vzduch jako chladicí médium se nazývá vzduchový chladicí systém a chladicí kapalina jako chladicí médium se nazývá vodní chladicí systém. Obvykle se systém vodního chlazení skládá z čerpadla, chladiče, chladicího ventilátoru, termostatu, kompenzační nádoby, vodního pláště v těle motoru a hlavě válců a dalších pomocných zařízení. Mezi nimi je radiátor zodpovědný za chlazení cirkulující vody, jeho vodní potrubí a chladič jsou vyrobeny z hliníku, hliníkové vodní potrubí je vyrobeno do plochého tvaru, chladič je zvlněný, věnujte pozornost výkonu rozptylu tepla, směr instalace je kolmý na směr proudění vzduchu, aby se dosáhlo malého odporu větru a vysoké účinnosti chlazení. Chladicí kapalina proudí uvnitř jádra chladiče a vzduch prochází mimo jádro chladiče.
Horká chladicí kapalina se ochlazuje, protože odvádí teplo do vzduchu, a studený vzduch se ohřívá, protože pohlcuje teplo vydávané chladicí kapalinou, takže chladič je výměník tepla. Automobilový chladič jako komponenty pro přenos tepla a tepelnou vodivost interiéru automobilu, pro automobil hraje důležitou roli, materiál chladiče automobilu je převážně hliník nebo měď, jádro chladiče je jeho hlavní součástí, s chladicí kapalinou, lidově řečeno, chladič automobilu je výměník tepla nádrž na teplo a vodu jako zařízení pro odvod tepla v automobilu, pokud jde o jeho materiál, je odolná vůči korozi kovů, proto by se mělo zabránit kontaktu s korozivními roztoky, jako jsou kyseliny a zásady, aby nedošlo k poškození. U chladiče automobilu je ucpání velmi častou poruchou, omezte výskyt ucpání, které je vhodné vstřikovat měkkou vodou, tvrdou vodu je třeba změkčit a následně vstřikovat, aby se nevytvářel vodní kámen způsobený ucpáním chladiče automobilu .
Zimní počasí je chladné, radiátor snadno zamrzne a roztáhne se a zamrzne, proto by se měla přidávat nemrznoucí směs, aby se zabránilo zamrznutí vody.
Funkce chladiče je velmi jednoduchá, používá se ke zvýšení rychlosti vzduchu a průtoku chladičem pro zvýšení schopnosti chladiče odvádět teplo a chlazení příslušenství motoru.
V chladicím systému automobilu patří mezi hlavní součásti chladiče: jádro chladiče, vstupní komora, výstupní komora a hlavní díl. Struktura jádra radiátoru je rozdělena především do dvou kategorií: typ trubkového pásu a typ trubkové desky. Trubkový řemenový radiátor se skládá z vlnité trubky pro odvod tepla a chladící trubky vzájemně uspořádané svařením, jako uzávěry, pás pro odvod tepla má také malý otvor rušivého proudění vzduchu, který se používá k destrukci adhezní vrstvy proudícího vzduchu na povrchu zóna rozptylu tepla, zvětší plochu rozptylu tepla a zlepší kapacitu rozptylu tepla. Jádro trubkového radiátoru se skládá z mnoha tenkých chladicích trubek a chladičů a chladicí trubky mají většinou ploché a kruhové části, aby se snížil odpor vzduchu a zvýšila se plocha přenosu tepla.
Stručně řečeno, požadavky na jádro chladiče jsou stále velmi přísné, aby mělo dostatečně velkou plochu, jednak pro usnadnění průchodu chladicí kapaliny, ale také pro usnadnění co největší cirkulace vzduchu, ale také musí vést k co největší míře odvod tepla.
Jak to funguje: Chladicí kapalina proudí uvnitř jádra chladiče a jádro chladiče je obaleno vzduchem. Při práci motoru vzniká obrovské teplo, které zvyšuje teplotu chladicí kapaliny. Horká chladicí kapalina plní účel chlazení neustálým odváděním tepla do okolního vzduchu, zatímco studený vzduch se sám zahřívá v důsledku absorpce tepla vyzařovaného chladicí kapalinou. Vzájemným předáváním tepla a chladu pomáhá motoru vychladnout a zajistit jeho normální provoz.
Role radiátoru
Chladič je hlavní součástí chladicího systému, který chrání motor před poškozením způsobeným přehřátím. Princip chladiče spočívá ve využití studeného vzduchu ke snížení teploty chladicí kapaliny z motoru v chladiči. Chladič patří do chladicího systému automobilu a chladič ve vodním chladicím systému motoru se skládá ze tří částí: vstupní komory, výstupní komory, hlavní desky a jádra chladiče. Chladič ochlazuje chladicí kapalinu, která dosáhla vysoké teploty. Když jsou trubky a žebra chladiče vystaveny proudu vzduchu generovanému chladicím ventilátorem a proudu vzduchu generovanému pohybem vozidla, chladicí kapalina v chladiči se ochladí.
