Mezichladiče (také známé jako chladiče plnicího vzduchu) zvyšují účinnost spalování motorů vybavených nuceným sáním vzduchu (turbodmychadla nebo kompresory), čímž zvyšují výkon motoru, výkon a spotřebu paliva.
Turbodmychadlo stlačuje nasávaný spalovací vzduch, zvyšuje jeho vnitřní energii, ale také zvyšuje jeho teplotu. Horký vzduch je méně hustý než studený, takže spaluje méně efektivně.
Instalací mezichladiče mezi turbodmychadlem a motorem je však vstupní stlačený vzduch ochlazen dříve, než se dostane do motoru, čímž se obnoví jeho hustota a přinese optimální výkon spalování.
Mezichladič jako výměník tepla může odvádět teplo generované během procesu kompresorového plynu turbodmychadla. Tento krok přenosu tepla provádí přenosem tepla do jiného chladicího média, obvykle vzduchu nebo vody.
Vzduchem chlazený (také známý jako tryskací) mezichladič
V automobilovém průmyslu vedla rostoucí poptávka po účinnějších motorech s nižšími emisemi mnoho výrobců k vývoji přeplňovaných motorů s menší kapacitou, aby bylo dosaženo ideální kombinace výkonu motoru a spotřeby paliva.
Ve většině automobilových instalací mohou vzduchem chlazené mezichladiče zajistit dostatečné chlazení a fungovat podobně jako chladiče automobilů. Když se vozidlo pohybuje vpřed, chladnější okolní vzduch je nasáván do mezichladiče a poté přes chladič a přenáší teplo ze vzduchu přeplňovaného turbodmychadlem do chladnějšího okolního vzduchu.
Vodou chlazený mezichladič
V prostředích, kde chlazení vzduchem nelze použít, jsou vodou chlazené mezichladiče velmi efektivním řešením. Vodou chlazené mezichladiče obvykle používají konstrukci výměníku tepla „shell and tube“, kde chladicí voda protéká „trubkovým jádrem“ ve středu jednotky a teplo je stlačeno
Vzduch proudí vně sady trubek a přenáší teplo, když prochází „pouzdrem“ na vnitřní straně výměníku tepla. Po ochlazení je vzduch vypuštěn z podchlazovače a přiváděn potrubím do spalovacího prostoru motoru.
Vodou chlazené mezichladiče jsou precizně zkonstruovaná zařízení určená k řešení vysokých teplot stlačeného spalovacího vzduchu.
Mezichladiče jsou obvykle k vidění pouze ve vozech s přeplňovanými vozy. Mezichladič je vlastně součástí turbodmychadla a jeho úlohou je zlepšit efektivitu výměny vzduchu v motoru. Ať už se jedná o přeplňovaný motor nebo přeplňovaný motor, je nutné mezi kompresor a sací potrubí motoru nainstalovat mezichladič, protože chladič je umístěn mezi motorem a kompresorem, nazývá se také mezichladič, označovaný jako mezichladič.
Proč potřebuji mezichladič
Jedním z důvodů, proč mají přeplňované motory větší výkon než běžné motory, je to, že jejich účinnost výměny vzduchu je vyšší než přirozené sání běžných motorů. Když vzduch vstoupí do turbodmychadla, jeho teplota výrazně vzroste a jeho hustota se sníží. Mezichladič plní roli chlazení vzduchu a vzduch o vysoké teplotě je ochlazován mezichladičem a poté vstupuje do motoru. Pokud chybí mezichladič a pustí stlačený vzduch o vysoké teplotě přímo do motoru, způsobí to poškození motoru nebo dokonce mrtvý požár v důsledku vysoké teploty vzduchu.
Protože teplota výfukových plynů z motoru je velmi vysoká, vedení tepla přes kompresor zvýší teplotu nasávaného vzduchu. Kromě toho se hustota vzduchu v procesu stlačování zvýší, což nevyhnutelně povede ke zvýšení teploty vzduchu, což ovlivní účinnost motoru. Pokud chcete dále zlepšit účinnost nafukování, je nutné snížit teplotu nasávaného vzduchu. Data ukazují, že za stejných podmínek poměru vzduch-palivo lze výkon motoru zvýšit o 3 % až 5 % na každých 10 °C poklesu teploty plnicího vzduchu.
Pokud se do spalovací komory dostane nechlazený vzduch, kromě toho, že to ovlivní účinnost nafukování motoru, je snadné způsobit příliš vysokou spalovací teplotu motoru, což způsobí poruchy, jako je detonace, a zvýší obsah NOx ve spalovacím prostoru. výfukové plyny motoru, které znečišťují ovzduší. Pro vyřešení nepříznivých vlivů způsobených ohřevem vzduchu po přeplňování je nutné instalovat mezichladič pro snížení teploty sání.
Díky přítomnosti mezichladiče lze snížit spotřebu paliva motoru a zlepšit přizpůsobivost nadmořské výšce. V oblastech s vysokou nadmořskou výškou může použití mezichlazení využít vyšší tlakový poměr kompresoru, díky čemuž získá motor větší výkon, zlepší se přizpůsobivost vozu.
Klasifikace mezichladičů
Mezichladiče jsou obecně vyrobeny z materiálů z hliníkové slitiny. Podle různého chladicího média lze běžné mezichladiče rozdělit na dva typy: vzduchem chlazené a vodou chlazené.
Co je mezichladič motoru
Když si lidé kupují auto, vždy mluví o tom, zda je lepší koupit auto s atmosférickým plněním nebo auto s turbodmychadlem. Důvodem tohoto problému je, že přeplňované motory mají více mezichladičů než atmosférické motory a výkon je lepší. Mezichladič je důležitou součástí přeplňovaného motoru, ať už se jedná o mechanický kompresor nebo motor přeplňovaný turbodmychadlem, musíte mezi kompresor a sací potrubí motoru nainstalovat mezichladič, protože chladič je umístěn mezi motorem a kompresorem, takže se také nazývá intercooler, označovaný jako intercooler.
Jaká je role mezichladiče motoru
Předává mezichladič teplo do mezichladiče? To by byla velká chyba. Pokud je to chápáno jako chlazení vzduchu, není to příliš přesné. Mezichladič a kompresor jsou úzce spjaty se dvěma částmi, kompresor je stlačen do vzduchu motoru, mezichladič jako vzduchový chladič, má vstoupit do motoru tlak plynu teplo, snížit teplotu plynu do motoru.
Přeplňované motory jsou výkonnější než motory s přirozeným sáním, protože se spoléhají na přeplňování, které zvyšuje účinnost spalování vzduchu. Existence kompresorů však přináší i problémy. Na jednu stranu, protože teplota výfukových plynů z motoru je velmi vysoká, vedení tepla přes dmychadlo zvýší teplotu nasávaného vzduchu. Na druhé straně se v procesu stlačování zvýší hustota vzduchu, což nevyhnutelně povede ke zvýšení teploty vzduchu a tím k ovlivnění účinnosti motoru. Pokud chcete dále zlepšit účinnost nafukování, je nutné snížit teplotu nasávaného vzduchu. Data ukazují, že za stejných podmínek poměru vzduch-palivo lze výkon motoru zvýšit o 3 % až 5 % na každých 10 °C poklesu teploty plnicího vzduchu. Pokud se do spalovací komory dostane nechlazený nasávaný vzduch, může kromě ovlivnění účinnosti sání motoru snadno způsobit příliš vysokou spalovací teplotu motoru, což má za následek detonaci a další poruchy, takže za účelem vyřešení nepříznivých vlivů zvýšení teploty vzduchu po natlakování je nutné přidat mezichladič, aby spolupracoval s tlakovacím systémem
Princip činnosti mezichladiče
Nyní, když víme, že mezichladič ochlazuje stlačený plyn, jak odvádí teplo? Jako jedna z hlavních součástí chladicího systému motoru je práce mezichladiče v souladu s účinností celého chladicího systému motoru. Pokud chladicí systém motoru používá k odvádění tepla mechanický ventilátor, mezichladič používá k odvádění tepla mechanický ventilátor. Přepínání na hydraulické ventilátory a elektronické chladicí ventilátory je také případ. V mezichladiči je také systém cirkulace vzduchu. Venkovní vzduch vstupuje do vzduchového kompresoru a po přeplňování vstupuje do mezichladiče. Mezichladič využívá chladicí čip a chladicí ventilátor k výměně stlačeného plynu, tedy k ochlazení. Když teplota klesne na 45 °C, vstoupí do plynové komory motoru přes výstup mezichladiče. Část spáleného vzduchu znovu vstoupí do cyklu kompresoru a část se rozptýlí teplem.
Problémy při práci mezichladiče
V současné době má běžný systém chlazení motoru užitkových vozidel využívat k odvodu tepla velký ventilátor. Řemenový ventilátor nebo ventilátor se silikonovou spojkou nebo ventilátor s elektromagnetickou spojkou odvádí teplo jak z chladiče nádrže, tak z mezichladiče. A protože nádrž na vodu a mezichladič jsou uspořádány v sérii, dokud nádrž na vodu potřebuje odvádět teplo, bude mezichladič foukat také studený vítr. Někdy však intercooler nepotřebuje k foukání studený vzduch. Toto je problém "binárního přenosu tepla" v chladicím systému motoru. K vyřešení tohoto problému lze použít inteligentní systém řízení teploty. Například inteligentní chladicí systém motoru ATS, mezichladič a chladič jsou uspořádány paralelně, vzájemně se neblokují, samostatné teplotní čidlo hlídá teplotu vody a plynu v reálném čase, je vybaveno nezávislým elektronickým ventilátorem pro oddělené vytápění rozptyl a vzduchové potrubí není překříženo. Podrobnosti najdete na www.yilitek.cn.
Opatření pro údržbu mezichladiče
Čištění exteriéru
Protože je mezichladič instalován vpředu, kanál chladiče mezichladiče je často zablokován listím, bahnem (přetečení hydraulického oleje v nádrži řízení), takže je blokován odvod tepla mezichladiče, takže by se měl pravidelně čistit. Způsob čištění spočívá v použití vodní pistole s nepříliš vysokým tlakem na vertikální Úhel roviny mezichladiče, pomalé proplachování shora dolů nebo zdola nahoru, ale nesmí být nakloněno, aby nedošlo k poškození mezichladiče. (Metoda čištění mezichladiče užitkového vozidla je stejná)
Vnitřní čištění a kontrola (metoda rozebrání a čištění)
Vnitřní potrubí mezichladiče je často doprovázeno blátem, gumami a jinými nečistotami, které nejen zužují kanál proudění vzduchu, ale také snižují kapacitu výměny chladícího tepla, takže je také nutné jej udržovat a čistit. Obecně platí, že každý rok nebo při generální opravě motoru a svařování nádrže by se měl vnitřek mezichladiče vyčistit a zkontrolovat.
Způsob čištění: Přidejte vodný roztok obsahující 2% uhličitanu sodného (teplota by měla být 70-80 °C) do mezichladiče, naplňte jej, počkejte 15 minut, abyste zjistili, zda mezichladič neuniká. Pokud existuje, měl by být demontován, svařen a opraven (stejně jako při opravě vodní nádrže); Pokud nedochází k úniku, protřepejte tam a zpět, opakujte několikrát, vylijte pleťovou vodu a poté naplňte roztok čisté vody obsahující 2 % uhličitanu sodného na mytí, dokud nebude relativně čistý, a poté přidejte čistou horkou vodu (80- 90 °C) čistit, dokud nebude uvolněná voda čistá. Pokud je vnější strana mezichladiče znečištěna olejem, lze jej také vyčistit alkalickou vodou. Metoda je: namočte olej do louhu a odstraňte jej kartáčem, dokud nebude čistý. Po vyčištění osušte vodu v mezichladiči stlačeným vzduchem nebo ji přirozeně vysušte, nebo nastartujte motor bez připojení mezichladiče a připojovací trubky motoru při instalaci mezichladiče a poté připojte sací potrubí motoru, když na vzduchu není voda výstup z mezichladiče. Pokud se zjistí, že jádro mezichladiče je vážně znečištěné, je třeba pečlivě zkontrolovat vzduchový filtr a sací potrubí v místě netěsnosti a závadu odstranit.
