Důvodem těchto problémů je pravděpodobně to, že model značky mezichladiče, který jste si vybrali, není vhodný pro váš scénář použití. Z jaké značky si mám vybrat?
Klíčovými body pro výběr středního chladicího systému jsou: chladicí účinek, objem a tvar.
Nejprve uveďte seznam všech značek mezichladičů, které lze zakoupit, a nejlépe je najít instalační výkresy a nějaké podrobné obrázky. Podívejte se na rozdíly mezi mezichladiči jednotlivých značek.
Pokud plánujete přechod na větší turbo, volte mezichladič většího objemu
Pokud přesto chcete použít původní turbínu a jen mírně zvýšit tlak turbíny, nedoporučuje se používat mezichladiče s nadměrným objemem
Nedoporučuje se volit barevné médium chlazení
Pokud je chlazený vodou, pak je nutné posílit odvod tepla chladicí kapaliny.
K chlazení se používá mezichlazení
Poloha snímače teploty sání se u každého modelu vozidla liší, takže když mluvíme o teplotě sání ITA, musíme rozlišovat, kde se teplota nachází.
Obvykle mají auta dva nebo tři snímače teploty sání (v datovém toku označené jako ITA 1, ITA 2, ITA 3), některé po filtraci vzduchu, některé po mezichlazení a některé na sacím potrubí.
Čidlo po filtraci vzduchu je nejblíže okolní teplotě. V létě při běžné jízdě může být teplota o 10-15 °C vyšší než okolní teplota a při parkování nebo dopravní zácpě může být teplota o 20-40 °C vyšší než okolní teplota.
Při jízdě v zimě je rozdíl mezi údaji a okolní teplotou obecně kolem 5 °C.
První snímač po mezichlazení se obvykle nastavuje mezi mezichlazení a škrticí klapku. Pro jednotlivé hráče je jednoduchým způsobem, jak zjistit účinnost mezichladiče, porovnání rozdílu dat mezi tímto snímačem a snímačem vzduchového filtru.
Čím menší je rozdíl, tím lepší je chladicí účinek mezichlazení na stlačený nový plyn.
Zde je třeba jasně upozornit, že pouze pohled na "teplotu sání" na originální tovární přístrojové desce nebo na k ní připojenou přístrojovou desku OBD neindikuje problém. Pro stanovení účinnosti mezichlazení je nutné porovnat data obou snímačů před a po mezichlazení.
Pokud jste pouze individuální hráč bez zařízení pro záznam datových toků nebo expedičních počítačů, můžete si za pár desítek juanů pořídit WIFI nebo Bluetooth OBD zařízení a připojit svůj telefon, abyste viděli spoustu dat v reálném čase. Doporučená mobilní aplikace je Torque.
Protože se pro chlazení používá mezichlazení, měli bychom se snažit dosáhnout cíle chlazení.
Délka a šířka původního mezichladiče jsou obvykle stejné jako u původního mezichladiče, ale budou tlustší. Některé budou také navrženy se dvěma tloušťkami, horní a spodní. Tato konstrukce má maximálně využít prostor v blízkosti mezichladiče a co nejvíce zvětšit vnější rozměry mezichladiče.
Zvětšení tloušťky prodlužuje dobu, po kterou vnější studený vzduch proudí mezichladičem, prodlužuje dobu ochlazení vnitřního vysokotlakého horkého vzduchu a zvyšuje chladicí účinek.
Na co si dát pozor při výběru mezichladiče
mezichladič je tepelný výměník používaný k chlazení plynu po stlačení. Mezichladiče se často vyskytují v přeplňovaných motorech a používají se také ve vzduchových kompresorech, klimatizacích, chladicích a plynových turbínách.
Intercooler je určen k chlazení.
Chlazení může řídit detonaci, snížit tepelné zatížení pístu, zvýšit výkon, zvýšit platformu točivého momentu, snížit spotřebu paliva a snížit emise dusíku a kyslíku.
Mnoho hráčů na turbo auta přejde na mezichlazení. Někteří lidé říkají, že se jim nezdál výkon po úpravě lepší, jiní tvrdí, že zpoždění turba je po úpravě větší. Proč je to?
S těmito otázkami na mysli, pojďme zadat hlavní text...
Stříbro má dobrý odvod tepla
Některé mezichladiče mohou stříkat černou, modrou nebo jinou barvu na povrch hliníku nebo nerezové oceli, nebo stříkat logo vlastní značky. Přidání vrstvy bariéry sníží účinnost výměny tepla. Tyto sprejové barvy jsou škodlivé pro chlazení. Někteří lidé říkají, že po výměně velkého a středního chladiče se prodleva turba zvýší, zatímco jiní tvrdí, že ne. Pro tento problém se můžeme podívat na vnitřní objem mezichladiče. Metodou měření objemu je vstřikování vody do potrubí mezichladiče a objem lze určit sledováním množství vstřikované vody. Točivý moment turbomotoru je dán především sacím tlakem. Když cílový tlak zůstává nezměněn v samotné turbíně a programu ECU, zůstává také posilovací akce a množství nafukování prováděné turbínou v podstatě nezměněné.
Objem potrubí mezi turbínou a ventilem tedy do značné míry určuje velikost zpoždění turbíny. Turbína vhání vzduch do potrubí o stejné kapacitě a čím větší objem, tím hůře se dosahuje vysokého tlaku.
Design ploutví je velmi důležitý
Takzvané "velké až střední chlazení" může označovat větší tvar středního chlazení nebo větší objem.
Některé velké a střední chladicí systémy mají o něco větší kapacitu než původní továrna a jejich vzhled je mnohem větší než původní továrna. Některé velké a střední chladicí kapacity jsou také mnohem větší než původní továrna. Při volbě středního chladu musíme pečlivě rozlišovat. Když se objem blíží, čím více žeber je, tím je výměna tepla a chladu dostatečná, ale jejich vnější rozměry jsou také větší. Výměnu tepla může ovlivnit mnoho faktorů, jako je počet žeber, účinná plocha, mezera a tepelná vodivost materiálu. Je obtížné přímo určit konstrukci středně chlazeného žebra. Důležité je také rozložení teploty
Tvar vnitřního vzduchového potrubí a dvě koncové komory mezichladiče o stejném objemu mohou také ovlivnit chladicí účinek a zpoždění turbíny.
Pokud není návrh dobrý, nemusí plnicí plyn plně proudit celým mezichladičem a využívat pouze část potrubí v určitém stavu (nárůst nebo pokles tlaku) nebo v určitém tlakovém rozsahu. To povede ke špatnému chladicímu efektu. Řešením výrobce tohoto problému je vytvoření modelu kapaliny pro analýzu dráhy proudění vzduchu a účinnosti výměny tepla.
Jako obchody s náhradními díly nebo jednotliví hráči můžeme změřit rozložení teploty na mezichladiči, abychom získali přibližnou představu. Jednoduchý může použít infračervený teploměr, zatímco intuitivnější může použít termokameru.
Ideálním scénářem by bylo, aby teplota na začátku každého potrubí byla co nejkonzistentnější a teplotní rozdíl mezi začátkem a koncem byl co největší.
