1. Vzhledem k tomu, že motorový olej má tepelnou vodivost a nepřetržitě cirkuluje v motoru, chladič oleje ochlazuje klikovou skříň motoru, spojku, součásti ventilů atd. I u vodou chlazených motorů lze vodou chladit pouze hlavu válců a stěnu válců , a další díly stále spoléhají na chlazení chladiče oleje.
2. Mezi hlavní materiály produktu patří kovové materiály jako hliník, měď, nerezová ocel a odlitky. Po svaření nebo montáži jsou kanál na horké straně a kanál na studené straně spojeny, aby vytvořily kompletní výměník tepla.
3. Na začátku rychle stoupá teplota motorového oleje a existuje časový rozdíl, kdy olej předá teplo do skříně motoru. Během tohoto časového rozdílu se již chladič oleje projevil. V tuto chvíli vám bude při dotyku rukou na plášť motoru velmi teplo a budete mít pocit, že je to dobré a účinné. Po dlouhém chodu motoru se také zvýšila rychlost vozidla a chladič oleje dosáhl nejlepšího provozního stavu. V této době teplota pláště motoru vzrostla na poměrně vysokou úroveň. Rychle se dotkněte krytu motoru a zjistíte, že je velmi horký, ale ne takový, abyste se ho nemohli dotknout. Současně je také velmi vysoká teplota olejového chladiče. Tato situace ukazuje, že tepelný proces byl vyrovnaný. Chlazení větrem a proces vedení tepla při rychlosti jízdy motocyklu byly vyváženy a nezvyšují teplotu. V tomto okamžiku se teplota dělí na dvě části: 1. Teplota oleje 2. Teplota pláště motoru. První je vyšší než druhý. Když není olejový chladič a není instalován žádný olejový chladič, stejným postupem jako výše zjistíte, že teplota motoru na začátku velmi rychle stoupá a plášť motoru je v krátké době téměř nedotknutelný. Po dlouhé době jízdy si netroufnete ani na velmi krátkou dobu sáhnout rukou na teplotu pláště motoru. Metoda, kterou obvykle používáme k posouzení, je pokropit trochu vody na kryt motoru a slyšet skřípavý zvuk. To znamená, že teplota krytu motoru přesáhla 120 stupňů.
4. Funkce: Používá se hlavně pro chlazení motorového mazacího oleje nebo paliva vozidel, strojírenských strojů, lodí atd. Horkou stranou produktu je mazací olej nebo palivo a studenou stranou může být chladicí voda nebo vzduch. Během procesu jízdy vozidla se mazací olej v hlavních mazacích systémech spoléhá na výkon olejového čerpadla, který prochází horkým bočním kanálem chladiče oleje a přenáší teplo na studenou stranu chladiče oleje, zatímco chladicí voda nebo studený vzduch odebírají teplo kanálem chladiče oleje na studené straně, realizují výměnu tepla mezi studenou a horkou kapalinou a zajišťují, že mazací olej má nejvhodnější pracovní teplotu. Včetně chlazení mazacího oleje motoru, mazacího oleje automatické převodovky, mazacího oleje posilovače řízení atd.
