Existují dva různé typy radiátorů: crossflow a downflow.
V chladiči s příčným průtokem tvoří chladicí trubky a žebra jádro, které je na každé straně obklopeno vertikálními nádržemi. S pomocí vašeho vodního čerpadla se chladicí kapalina pohybuje vodorovně přes jádro od vstupu k výstupu.
V horní a spodní části sestupného radiátoru jsou dvě horizontální nádrže. Vstupem přes horní část chladiče prochází chladicí kapalina svisle jádrem a opouští spodní výstup. Protože chladicí kapalina proudí shora dolů, gravitace pomáhá vodnímu čerpadlu pohybovat chladicí kapalinou chladičem rychleji.
Náš verdikt: Vzhledem k rychlosti, jakou crossflow pohybuje chladicí kapalinou, je obvykle z hlediska designu účinnější. Crossflow radiátory zadržují chladicí kapalinu po delší dobu, což jim umožňuje lépe odvádět teplo. Chladiče s příčným průtokem jsou často nejlepší volbou pro motory s vysokým výkonem kvůli jejich schopnostem odvádět teplo a (typicky) větším plochám jádra. Množství v řadě vs. Velikost trubek V chladiči je chladicí kapalina dopravována řadou nebo několika řadami trubek a žeber. Hliník je mnohem pevnější než měď-mosaz, takže můžete zvětšit průměr trubky, aniž byste přidali tloušťku stěnám trubky (jako u měděných trubek). Z tohoto důvodu odvádějí dvouřadé hliníkové radiátory s jednopalcovými trubicemi teplo téměř stejně efektivně jako pětiřadé měděno-mosazné radiátory s menšími trubkami.
Náš verdikt: Myšlenku, že více řad je lepší, opustila většina výrobců vysoce výkonných radiátorů. Při srovnání hliníkových radiátorů je nyní rozhodující tloušťka jádra a velikost chladicí trubice. Mezi menšími a většími trubkovými radiátory je pouze jeden rozdíl, jádro většího radiátoru je o něco tlustší. Další body, které je třeba mít na paměti při nákupu radiátoruPo informacích o různých typech radiátorů, které jsou lepší než ostatní, a proč, zde jsou některé další body, na které byste měli pamatovat při výběru správného radiátoru. Radiátor bez náhradních dílů je obvykle vaší nejlepší volbou, pokud chcete vyměnit radiátor na vozidle. Kromě toho, že se snadno instaluje, nebude vyžadovat žádné úpravy a již se ukázalo, že je účinný při dostatečném chlazení vašeho motoru. Upgradujte na chladič s hliníkovým jádrem pro klasiku a uvidíte obrovský rozdíl. Navzdory stejné velikosti nabízejí lepší chlazení a nižší hmotnost. Většina vozidel vyrobených po roce 1980 má hliníkové chladiče, ale můžete zlepšit chladicí výkon přidáním řad nebo investicí do většího chladiče. Výkonné chladiče vám umožní rychleji ochladit vaše vozidlo zvýšením množství chladicí kapaliny a plochy povrchu. Některé z těchto radiátorů je nutné upravit, aby se vešly, ale nabízejí významné výhody chlazení. Existuje konkrétní čas na výměnu radiátoru? Při správné údržbě radiátory obvykle vydrží 8–10 let. Ve většině případů lidé potřebují náhradní radiátor pouze v případě, že se jim poškodil nebo je potřeba výkonnější.
Neměli bychom však čekat, až jejich vozidlo úplně utrpí, a pak se pustit do výměny chladičů. Pokud narazíte na tyto problémy, musíte nechat zkontrolovat nebo vyměnit radiátory: -Potíže s tlakem
Pokud selže víčko chladiče, může být v chladiči příliš velký nebo příliš malý tlak. V obou případech je výsledek stejný a vede k přehřátí motoru. V tomto případě vyměňte víčko chladiče. Netěsnosti mohou způsobit problémy s tlakem a problémy s tlakem mohou způsobit netěsnosti. Tlak chladiče lze vyzkoušet v obchodě.Netěsnosti
Únik chladicí kapaliny byste nikdy neměli ignorovat. Několik domácích mazlíčků zemřelo na otravu nemrznoucí směsí. Pokud zjistíte únik, nemusíte nutně vyměnit radiátor. Netěsnost naznačuje, že něco nefunguje a že by vaše hadice měly být zkontrolovány, ale k úniku může dojít v kterémkoli místě chladicího systému. Rez a koroze
Rezavý chladič nebo jeho ucpání nečistotami je dalším důvodem ke kontrole motoru. V tomto případě bude nutné radiátor propláchnout nebo vyměnit.
