Váš chladič má velmi důležitou funkci – proudění chladicí kapaliny motorem. Bez toho se váš motor přehřeje a auto nepojede. Zkontrolujte, zda neuniká chladicí kapalina, nejčastěji způsobená korozí, ale také možná pramenící z prasklých nebo uvolněných hadic nebo trhlin v chladiči. Zde je uvedeno, co bude váš servis radiátorů zahrnovat a jak vám můžeme pomoci.
Co je to Radiátor?
Chladič je v podstatě Grand Central Station pro chladicí systém motoru. Směs nemrznoucí směsi a vody, která ochlazuje motor, neustále prochází chladičem. Odtud odvádí část tepla, které shromáždil z motoru, a nasává chladnější vzduch, než znovu cirkuluje kolem motoru. Přívodní vedení posílá teplou chladicí kapalinu do jádra topení, aby v případě potřeby generovalo ohřátý vzduch pro interiér.
Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu kolem motoru a termostaticky řízený ventilátor za chladičem se zapíná podle potřeby, aby přivedl více vzduchu přes chladič, aby pomohl ochladit nemrznoucí směs/vodu.
Dnes je většina radiátorů vyrobena z hliníku a plastu a obvykle dokážou zabránit korozi, někdy však může kov stále korodovat. Nemrznoucí směs má inhibitory koroze, které se mohou časem rozpadnout. Když k tomu dojde, může dojít ke korozi a poškození chladicích žeber uvnitř chladiče a ke korozi zevnitř, což má za následek netěsnosti.
Kvůli tomu všemu proto výrobci vozidel doporučovali pravidelnou výměnu chladicí kapaliny motoru a proplachování systému. Někteří výrobci to navrhují každých 100 000 mil nebo více, zatímco jiní říkají, že chladicí kapalinu není třeba nikdy měnit a její hladiny je třeba kontrolovat pouze pravidelně.
Běžné problémy s radiátory
Chladič je bohužel součástí vozu, na který musíte myslet, i když nemá žádné problémy. Chladič, termostat a vodní čerpadlo tvoří chladicí systém vašeho auta. Když dojde k problému, může to způsobit vysoké teploty v motoru a může to vést k přehřátí vašeho vozu – a případně k jeho selhání. Motor vašeho auta má obvykle teplotu kolem 200 stupňů Fahrenheita, ale když se neochlazuje, teplo může způsobit problémy se všemi druhy dílů pod kapotou.
