Olejový chladič je zařízení, které urychluje odvod tepla mazacího oleje a udržuje jej na nižší teplotě. U vysoce výkonných motorů s vysokým výkonem musí být instalovány chladiče oleje kvůli velkému tepelnému zatížení. Olejový chladič je umístěn v dráze mazacího oleje a jeho pracovní princip je stejný jako u chladiče.
Funkcí chladiče oleje je chladit mazací olej a udržovat teplotu oleje v normálním pracovním rozsahu. U vysoce výkonných zesílených motorů musí být kvůli velkému tepelnému zatížení instalovány chladiče oleje. Když motor běží, mazací schopnost se snižuje, protože viskozita oleje se s rostoucí teplotou snižuje. Proto jsou některé motory vybaveny chladiči oleje, jejichž funkcí je snižovat teplotu oleje a udržovat určitou viskozitu mazacího oleje. Olejový chladič je umístěn v cirkulačním olejovém okruhu mazacího systému.
1, vzduchem chlazený chladič oleje
Jádro vzduchem chlazeného olejového chladiče je složeno z řady chladicích trubek a chladicích desek. Když vůz jede, jádro chladiče horkého oleje je chlazeno předním větrem vozu. Vzduchem chlazené chladiče oleje vyžadují dobré odvětrávání okolí a na běžných autech je obtížné zajistit dostatečný větrací prostor, který se obecně málo používá. Tento typ chladiče se většinou používá v závodních vozech, protože závodní rychlost je vysoká a objem chladicího vzduchu je velký
2, vodou chlazený chladič oleje
Olejový chladič je umístěn v chladicí vodě a využívá teplotu chladicí vody k řízení teploty mazacího oleje. Když je teplota mazacího oleje vysoká, je ochlazován chladicí vodou a při nastartování motoru je teplo absorbováno z chladicí vody, aby se teplota mazacího oleje rychle zvýšila. Chladič oleje je vyroben z pláště z hliníkové slitiny, předního krytu, zadního krytu a měděné trubky jádra. Pro zlepšení chlazení je trubice vybavena chladičem. Chladicí voda proudí mimo potrubí, mazací olej proudí dovnitř potrubí a oba si vyměňují teplo. Existují také struktury, které způsobují, že olej proudí vně potrubí a voda proudí dovnitř.
① Chladič motorového oleje: ochlaďte motorový olej, udržujte přiměřenou teplotu oleje (90-120 stupňů), přiměřenou viskozitu; Montážní poloha je v bloku válců motoru a montáž je integrována do skříně.
② Chladič převodového oleje: mazací olej, který ochlazuje převodovku, je instalován ve vodní komoře chladiče motoru nebo na vnější straně pláště převodovky, pokud je chlazený vzduchem, je instalován na přední straně chladiče.
③ Chladič oleje zpomalovače: zpomalovač chlazení pracovní mazací olej, instalovaný mimo převodovku Na druhé straně jde většinou o trubkové a skořepinové výrobky nebo kompozitní produkty voda-olej.
Chladič recirkulace výfukových plynů: Slouží k chlazení části výfukových plynů vracených do válce motoru a zařízení, aby se snížil obsah oxidů dusíku ve výfuku automobilu.
④ Modul chladicího chladiče: Jedná se o zařízení, které může současně chladit chladicí vodu, mazací olej, stlačený vzduch a další předměty nebo některé předměty. Chladicí modul využívá vysoce integrovaný designový nápad a má vlastnosti inteligentní a vysoké účinnosti.
Chladič vzduchu, také známý jako střední chladič, je zařízení používané k chlazení vysokoteplotního a vysokotlakého vzduchu po natlakování motoru. Chlazením mezichladiče lze snížit teplotu plnicího vzduchu, čímž se zvýší hustota vzduchu pro dosažení účelu výkonu motoru, snížení spotřeby paliva a emisí.
1, Funkce chladiče automobilového oleje jsou následující:
Protože má olej tepelnou vodivost a neustále proudí v motoru, hraje chladič oleje chladicí roli v klikové skříni motoru, spojce, sestavě ventilů atd. I u vodou chlazených motorů je jedinou částí, která může být chlazena vodou, hlava válce a stěna válce a ostatní části jsou stále chlazeny chladičem oleje.
2, hlavní materiál produktu zahrnuje hliník, měď, nerezovou ocel, odlitky a další kovové materiály, po svařování nebo montáži jsou kanál horké strany a kanál studené strany spojeny do kompletního výměníku tepla.
3, na začátku je nárůst teploty motorového oleje poměrně rychlý, přenos tepla oleje do skříně motoru je časový rozdíl v tomto časovém rozdílu hraje roli chladič oleje v tomto okamžiku se dotknete skříně motoru bude se cítit velmi teplo pocit, že cítíte dobrý účinek, dokud motor běží dlouhou dobu po otáčkách i olejový chladič do nejlepšího provozního stavu V této době se teplota pláště motoru zvýšila na poměrně vysokou míru. Když se rychle dotknete pláště motoru, zjistíte, že je velmi horký, ale ne že se ho nemůžete dotknout. Současně je také velmi vysoká teplota olejového chladiče, což naznačuje, že tepelný proces vyrovnal rychlost motocyklu a proces chlazení vzduchem a vedení tepla se vyrovnal a nebude zvyšovat teplotu Teplota při tomto čas je rozdělen na dvě části: 1 teplota oleje a 2 teplota skříně motoru, první je vyšší než druhá v případě, že není olejový chladič a není instalováno chlazení oleje v případě stejného procesu jako výše , zjistí se, že teplota motoru na začátku motorové skříně po krátké době velmi rychle stoupne Teplota skříně motoru, na kterou se ani na krátkou dobu neodvažujete sáhnout rukama, je obvyklá metoda, kterou používáme, je pokropit vodou kryt motoru a slyšet skřípání, které signalizuje, že teplota krytu motoru přesáhla 120 stupňů
4, role; Používá se hlavně pro vozidla, stavební stroje, lodě a další chlazení motorových olejů nebo paliv. Horkou stranou produktu je mazací olej nebo palivo a studenou stranou může být chladicí voda nebo vzduch. Během jízdy vozidla se mazací olej v hlavním mazacím systému spoléhá na výkon olejového čerpadla, prochází horkým bočním kanálem chladiče oleje, přenáší teplo na studenou stranu chladiče oleje a chlazení voda nebo studený vzduch odvádí teplo studeným bočním kanálem chladiče oleje, realizuje výměnu tepla mezi studenou a horkou kapalinou a zajišťuje, že mazací olej má nejvhodnější pracovní teplotu. Včetně chlazení motorového oleje, oleje automatické převodovky, oleje posilovače řízení atd.
Za prvé, výhody olejem chlazených motorů
V procesu technologického vývoje montáže elektrického pohonu nových energetických vozidel byly vždy cílem inženýrů menší a lehčí hnací motory a ve srovnání s vodou chlazenými motory mají olejem chlazené motory následující výhody:
Vysoká účinnost chlazení, maximalizace potenciálního výkonu motoru, může zlepšit hustotu výkonu a hustotu točivého momentu motoru. Dobrý izolační výkon, může být v kontaktu s vinutím a magnetickými materiály, přímý chladicí zdroj tepla, eliminovat horká místa, přímé a jednoduché chlazení a žádná magnetická vodivost, žádná vodivost, neovlivňuje charakteristiky elektromagnetického pole motoru. Ve srovnání s vodou má olej vysoký bod varu, nízký bod tuhnutí, vysokou teplotu není snadné vařit, nízkou teplotu nelze snadno kondenzovat, rozsah použití je širší a není snadné měnit fázi. U motorů chlazených vstřikováním oleje nemusí skříň navrhovat vodní cesty ani nepotřebuje ventilátory a vzduchové kanály, které mohou snížit objem.
Olej, který protéká vnitřkem motoru, maže motor a hraje také roli chlazení. Zároveň má olej také omezení pracovní teploty a nadměrná teplota může vést k oslabení mazacího účinku oleje. Tento problém má oficiálně vyřešit vznik systému chlazení oleje. Olejový chladicí systém je zařízení, které urychluje odvod tepla mazacího oleje a udržuje jej na nižší teplotě. Podle různého chladicího média lze systém chlazení oleje rozdělit na dva typy: vzduchem chlazený a vodou chlazený. Chlazení vzduchem využívá k chlazení oleje proud vzduchu generovaný při jízdě vozidla. Vodou chlazený typ je obvykle instalován ve vodní komoře vodní nádrže automobilu nebo systému chladicí vody c, prostřednictvím výměny tepla mezi chladicí vodou je vysokoteplotní olejový chladicí systém extrémně vzácný vzduchem chlazený olejový chladič složený z mnoho chladicích trubek a chladicích desek, když auto jede, použití čelního chlazení automobilu s jádrem chladiče horkého oleje. Vzduchem chlazené chladiče oleje vyžadují dobré odvětrávání okolí, což je u běžných aut obtížné zajistit dostatečný větrací prostor a obecně se používají jen zřídka. Upravená auta nebo závodní auta se však používají spíše kvůli pracovní náročnosti motoru.
