Princip činnosti mezichladiče
Mezichladiče (také známé jako chladiče plnicího vzduchu) zvyšují
účinnost spalování motorů vybavených nuceným sáním vzduchu (turbodmychadla
nebo kompresory), čímž se zvýší výkon motoru, výkon a palivo
účinnost. Turbodmychadlo stlačuje nasávaný spalovací vzduch a zvyšuje jeho objem
vnitřní energie, ale také zvýšení její teploty. Horký vzduch je méně hustý než
studený vzduch, díky čemuž spaluje méně efektivně. Nicméně instalací an
mezichladič mezi turbodmychadlem a motorem, vstup stlačeného vzduchu
se ochladí, než se dostane do motoru, čímž se obnoví jeho hustota a přivede
optimální výkon spalování. Intercooler jako výměník tepla může
odvod tepla generovaného během procesu kompresorového plynu
rychlonabíječka. Tento krok přenosu tepla provádí přenosem tepla do
jiné chladicí médium, obvykle vzduch nebo voda.
Vzduchem chlazený (také známý jako tryskací) mezichladič
V automobilovém průmyslu roste poptávka po efektivnějším
motory s nižšími emisemi vedlo mnoho výrobců k vývoji menších
objemem přeplňovaných motorů pro dosažení ideální kombinace motoru
výkon a účinnost paliva. Ve většině automobilových instalací, vzduchem chlazené
mezichladiče mohou zajistit dostatečné chlazení a fungují podobně jako chladiče automobilů.
Když se vozidlo pohybuje vpřed, je do něj nasáván chladnější okolní vzduch
mezichladičem a poté přes chladič, přenášející teplo z
přeplňovaný vzduch do chladnějšího okolního vzduchu.
Vodou chlazený mezichladič
V prostředí, kde nelze použít chlazení vzduchem, vodou chlazené
mezichladiče jsou velmi efektivním řešením. Typicky vodou chlazené mezichladiče
použít "shell and tube" design výměníku tepla, kde je chladicí voda
protéká "jádrem trubky" ve středu jednotky, zatímco je horký
nabitý vzduch proudí mimo sadu trubek a při svém průtoku přenáší teplo
"plášť" uvnitř výměníku tepla. Po ochlazení je vzduch
vypouštěné z podchlazovače a přiváděné potrubím ke spalování motoru
komora.
Proč potřebuji mezichladič
Jeden z důvodů, proč mají přeplňované motory větší výkon než
u běžných motorů je účinnost výměny vzduchu vyšší než u běžných motorů
přirozené sání běžných motorů. Když vzduch vstupuje do turbodmychadla, jeho
teplota výrazně vzroste a jeho hustota se sníží. The
mezichladič hraje roli chlazení vzduchu a vzduch o vysoké teplotě
chlazený mezichladičem a poté vstupuje do motoru. Pokud nedostatek
mezichladič a vpusťte stlačený vzduch o vysoké teplotě přímo do
motoru, způsobí poškození motoru nebo dokonce mrtvý požár v důsledku vysokého vzduchu
teplota.
Protože teplota výfukových plynů z motoru je velmi
vysoká, vedení tepla přes kompresor zvýší teplotu
nasávaného vzduchu. Kromě toho se v procesu zvýší hustota vzduchu
stlačování, což nevyhnutelně povede ke zvýšení teploty vzduchu,
což ovlivňuje účinnost motoru. Pokud chcete dále zlepšit
účinnost nafukování, je nutné snížit teplotu nasávaného vzduchu.
Data ukazují, že za stejných podmínek poměru vzduch-palivo může být výkon motoru
zvýšit o 3 % až 5 % za každých 10 °C snížení teploty
nabitý vzduch. Slon.
Pokud se neochlazený naplněný vzduch dostane do spalovací komory, v
Kromě ovlivnění účinnosti nafukování motoru je to snadné
způsobit, že teplota spalování motoru bude příliš vysoká, což způsobí poruchy jako např
jako detonace a zvýší obsah NOx ve výfukových plynech motoru,
způsobující znečištění ovzduší. Aby se vyřešily nepříznivé účinky způsobené
ohřevu vzduchu po přeplňování je nutné instalovat an
mezichladič pro snížení teploty sání.
Vzhledem k přítomnosti mezichladiče spotřeba paliva motoru
lze snížit a lze zlepšit přizpůsobivost nadmořské výšce. Ve vysoké
nadmořských výškách lze při použití mezichlazení využít vyšší tlakový poměr
kompresor, díky kterému získá motor větší výkon, zlepší přizpůsobivost
auto.
Mezichladič je doplněk k přeplňování turbodmychadlem a jeho funkce
je zlepšit účinnost výměny vzduchu motoru. Ať už se jedná o a
přeplňovaný motor nebo přeplňovaný motor, je nutné nainstalovat
mezichladič mezi kompresorem a sacím potrubím motoru a
protože tento chladič je umístěn mezi motorem a kompresorem, je
také nazývaný intercooler.
Úkolem mezichladiče je ochlazovat stlačený vzduch
kompresorem. Po průchodu vzduchu kompresorem tlak
se zvyšuje a teplota stoupá. Teplota stlačeného vzduchu může
být snížena chlazením mezichladiče, aby se zlepšila hustota vzduchu a
zlepšit účinnost inflace tak, aby bylo dosaženo účelu zlepšení
výkon motoru a snížení emisí
Účinek
Funkcí mezichladiče je snížit teplotu sání
motoru. Proč tedy snižovat vstupní teplotu?
(1) Teplota výfukových plynů z motoru je velmi vysoká a
vedení tepla přes kompresor zvýší teplotu
nasávaný vzduch. Navíc se v procesu zvýší hustota vzduchu
stlačování, což také vede ke zvýšení teploty
vzduch vypouštěný kompresorem, který se zvyšuje s tlakem vzduchu, ale
hustota kyslíku klesá, což ovlivňuje efektivní účinnost nafukování
motoru. Pokud chcete dále zlepšit účinnost inflace, je to tak
nutné snížit teplotu nasávaného vzduchu. Data ukazují, že pod stejným
V podmínkách poměru vzduch-palivo lze výkon motoru zvýšit o 3 % až 5 %.
každých 10 °C pokles teploty nabíjeného vzduchu.
(2) Pokud se neochlazený naplněný vzduch dostane do spalovací komory, v
Kromě ovlivnění účinnosti nafukování motoru je to snadné
způsobit, že teplota spalování motoru bude příliš vysoká, což způsobí poruchy jako např
jako detonace a zvýší obsah NOx ve výfukových plynech motoru,
způsobující znečištění ovzduší.
Aby se vyřešily nepříznivé vlivy způsobené zahřátím
vzduchu po přeplňování je nutné instalovat mezichladič pro snížení
vstupní teplotu.
(3) Snižte spotřebu paliva motoru.
(4) Zlepšete přizpůsobivost nadmořské výšce. V oblastech s vysokou nadmořskou výškou,
použití mezichlazení lze využít vyšší tlakový poměr kompresoru, který
dává motoru větší výkon, zlepšuje přizpůsobivost vozu.
(5) Zlepšit přizpůsobení a přizpůsobivost boosteru.
Princip fungování
S dobře navrženým mezichladičem můžete získat 5% -10% navíc
Napájení.
Některá auta používají také mezichladič, přes
otvorem na krytu motoru pro přívod chladicího vzduchu, takže než auto nastartuje,
mezichladič bude ovlivněn pouze proudem horkého vzduchu z motoru
oddělení, je sice ovlivněna účinnost odvodu tepla, ale protože
teplota sání v takovém případě stoupne, takže palivo motoru
spotřeba se hodně sníží. To také nepřímo snižuje pracovní výkon
účinnost motoru, ale u výkonného přeplňovaného vozu nestabilní
start způsobený příliš velkým výkonem bude v tomto případě zmírněn a Impreza
automobilové řady Subaru je typický stropní mezichladič. Kromě toho,
největší výhodou uspořádání horního mezichladiče je to, že může efektivně
zkrátit cestu stlačeného plynu k motoru.
Vnější čištění
Protože je mezichladič instalován v přední části, mezichladič
kanál chladiče je často blokován listím, bahnem (přetečení hydraulického oleje
nádrž řízení), aby byl blokován odvod tepla mezichladičem,
proto by se měl pravidelně čistit. Způsob čištění je pomocí vodní pistole
s nepříliš vysokým tlakem k vertikálnímu úhlu roviny mezichladiče, shora dolů
nebo pomalé splachování zdola nahoru, ale nesmí být nakloněno, aby nedošlo k poškození
mezichladič.
Kontrola vnitřního čištění
Vnitřní potrubí mezichladiče je často doprovázeno
bláto, žvýkačky a další nečistoty, které nejen zužují kanál proudění vzduchu, ale také
snižuje chladící teplosměnnou kapacitu, proto je třeba ji také udržovat a
vyčištěno. Obecně každý rok nebo při generální opravě motoru a nádrže
je svařený, měl by být vnitřek mezichladiče vyčištěn a zkontrolován.
