Funkce chladiče automobilového oleje jsou následující:
1, protože olej má tepelnou vodivost a nepřetržitý průtokový cyklus v motoru, chladič oleje hraje roli chlazení v klikové skříni motoru, spojce, sestavě ventilů atd. I u vodou chlazených motorů je jedinou součástí, která může být chlazená vodou je hlava válce a stěna válce a ostatní části jsou stále chlazeny chladičem oleje.
2, hlavní materiál produktu zahrnuje hliník, měď, nerezovou ocel, odlitky a další kovové materiály, po svařování nebo montáži jsou kanál horké strany a kanál studené strany spojeny do kompletního výměníku tepla.
Za třetí, na začátku teplota oleje motoru stoupá rychleji a mezi přenosem tepla oleje do skříně motoru je časový rozdíl. V tomto časovém rozdílu hraje roli chladič oleje. V tuto chvíli pocítíte velmi hřejivý pocit, když se rukou dotknete skříně motoru, pocítíte dobrý účinek V této době teplota pláště motoru vzrostla na poměrně vysokou míru. Když se rychle dotknete pláště motoru, zjistíte, že je velmi horký, ale ne že se ho nemůžete dotknout. Současně je také velmi vysoká teplota olejového chladiče, což naznačuje, že tepelný proces vyrovnal rychlost motocyklu a proces chlazení vzduchem a vedení tepla se vyrovnal a nebude zvyšovat teplotu Teplota při tomto čas je rozdělen na dvě části: 1 teplota oleje a 2 teplota skříně motoru, první je vyšší než druhá v případě, že není olejový chladič a není instalováno chlazení oleje v případě stejného procesu jako výše , zjistí se, že teplota motoru na začátku motorové skříně po krátké době velmi rychle stoupne Teplota skříně motoru, na kterou se ani na krátkou dobu neodvažujete sáhnout rukama, je obvyklá metoda, kterou používáme, je pokropit vodou kryt motoru a slyšet skřípání, které signalizuje, že teplota krytu motoru přesáhla 120 stupňů
4, funkce; Používá se hlavně pro vozidla, stavební stroje, lodě a další chlazení motorových olejů nebo paliv. Horkou stranou produktu je mazací olej nebo palivo a studenou stranou může být chladicí voda nebo vzduch. Během jízdy vozidla se mazací olej v hlavním mazacím systému spoléhá na výkon olejového čerpadla, prochází horkým bočním kanálem chladiče oleje, přenáší teplo na studenou stranu chladiče oleje a chlazení voda nebo studený vzduch odvádí teplo studeným bočním kanálem chladiče oleje, realizuje výměnu tepla mezi studenou a horkou kapalinou a zajišťuje, že mazací olej má nejvhodnější pracovní teplotu. Včetně chlazení motorového oleje, oleje automatické převodovky, oleje posilovače řízení atd.
Olejový chladič absorbuje teplo mazacího oleje a vyměňuje si teplo s okolním vzduchem nebo chladicí kapalinou chladiče. Automatické převodovky obvykle vyžadují vyhrazený chladič oleje. Normálně, když je vozidlo v pohybu, je olej chlazen samostatným výměníkem tepla. Zejména u vozů s vysoce účinnými motory nebo motory malých rozměrů jsou speciální olejové chladiče důležitou součástí systému.
Funkcí chladiče oleje je chladit mazací olej a udržovat teplotu oleje v normálním pracovním rozsahu. U vysoce výkonných zesílených motorů musí být kvůli velkému tepelnému zatížení instalovány chladiče oleje. Když motor běží, mazací schopnost se snižuje, protože viskozita oleje se s rostoucí teplotou snižuje. Proto jsou některé motory vybaveny chladiči oleje, jejichž funkcí je snižovat teplotu oleje a udržovat určitou viskozitu mazacího oleje. Olejový chladič je umístěn v cirkulačním olejovém okruhu mazacího systému a jeho pracovní princip je stejný jako u chladiče.
Typy olejových chladičů
1, vzduchem chlazený chladič oleje Vzduchem chlazený chladič oleje je jako malý chladič, jádro chladiče se skládá z mnoha chladicích trubek a chladicích desek a olej je ochlazován čelním větrem při jízdě vozu. Tento olejový chladič má velkou kapacitu odvodu tepla a většinou se používá v závodních vozech a přeplňovaných vozech s velkým tepelným zatížením. Vzduchem chlazený olejový chladič však potřebuje po nastartování motoru dlouhou dobu ohřevu, aby olej dosáhl běžné pracovní teploty, proto se na běžné automobily používá jen zřídka.
2, vodou chlazený chladič oleje Chladič oleje je umístěn v chladicí vodě, využívá teplotu chladicí vody k řízení teploty mazacího oleje. Když je teplota mazacího oleje vysoká, je ochlazován chladicí vodou a při nastartování motoru je teplo absorbováno z chladicí vody, aby se teplota mazacího oleje rychle zvýšila. Chladič oleje je vyroben z pláště z hliníkové slitiny, předního krytu, zadního krytu a měděné trubky jádra. Pro zlepšení chlazení je trubice vybavena chladičem. Chladicí voda proudí mimo potrubí, mazací olej proudí dovnitř potrubí a oba si vyměňují teplo. Existují také struktury, které způsobují, že olej proudí vně trubice a voda proudí dovnitř.
Principem práce olejem chlazeného motoru je především využití oleje k cirkulaci uvnitř motoru, kromě mazání a čištění, ale také k pohlcování tepla generovaného motorem a postupnému uvolňování tepla. Při vysoké rychlosti nebo dlouhé době vysokorychlostního provozu však bude teplo absorbované olejem velmi vysoké, pokud se teplo nemůže rychle uvolnit, mazací výkon oleje klesne, což má za následek opotřebení částí motoru a ztráta.
K vyřešení tohoto problému lze nainstalovat systém chlazení oleje, který zlepší tepelnou odolnost oleje, a tím zachová výkon a výdrž motoru. Výběr správné velikosti chladiče oleje je však zásadní, protože olej je do motoru dodáván prostřednictvím tlaku čerpadla. Pokud je namontován olejový chladič, bude se zvětšováním prostoru zvyšovat zatížení olejového čerpadla, což obvykle vede ke snížení hodnoty tlaku oleje motoru.
Nadměrný pokles tlaku oleje povede k tomu, že olej nebude moci být dodán včas, což má vliv na odvod tepla a účinnost mazání a ve vážných případech může dokonce vést k roztavení nebo popálení pístu. Při instalaci systému chlazení oleje je proto nutné pečlivě vybrat správnou velikost, aby se zajistilo, že se skutečně zlepší účinnost odvodu tepla oleje.
Za prvé, role olejového radiátoru
Automobilový olejový chladič je také známý jako olejový chladič a olejový výměník tepla, jak název napovídá, jeho úlohou je ohřívat olej, zabránit příliš vysoké teplotě oleje, aby způsobila zvýšení spotřeby oleje, ale také zabránit zhoršení oxidace oleje a následně ovlivnit mazací účinek motoru. Kromě chlazení oleje může tepelný výměník také ohřívat olej při nízkých teplotách.
Podle principu práce lze olejový radiátor rozdělit na vodou chlazené a vzduchem chlazené dva typy. Vodou chlazený olejový chladič je většinou instalován nad olejovým filtrem a je chlazen chladicí kapalinou protékající chladicím systémem. Vodou chlazený olejový radiátor nevyžaduje velkou chladicí plochu a má malý objem. Když je teplota oleje během startování zahřátého vozu nízká, lze teplotu oleje rychle zvýšit absorpcí tepla z chladicí vody. Vzduchem chlazený chladič využívá k rozptýlení oleje čelní vítr vozu. Tento olejový chladič má velkou kapacitu pro odvod tepla a používá se většinou u závodních vozů a vozů s přeplňovaným motorem s velkým tepelným zatížením.
Za druhé, princip činnosti olejového radiátoru
Uvnitř olejového výměníku tepla jsou dvě odpojené trubky. Jedna je napojena na olejový okruh, takže olej proudí přes výměník tepla, a druhá je napojena na potrubí cirkulace chladicí kapaliny, takže chladicí kapalina a olej předávají teplo.
Funkce chlazení: Pokud je teplota oleje vyšší než normálně, způsobí to příliš řídký olej a sníží se mazací účinek. Proto je v podmínkách tepelného motoru chladicí kapalina protékající olejovým výměníkem zodpovědná za pohlcování tepla oleje pryč, přičemž průměrná teplota oleje v mazacím systému není vyšší než horní mez (obecně 90 °C).
Funkce topení: Při nastartování studeného vozu je nízká teplota oleje a špatná tekutost, což zvýší provozní odpor součástí motoru, proto je nutné co nejdříve zvýšit teplotu oleje. Jak motor běží, teplota stoupá a chladicí kapalina se zahřívá. V tomto okamžiku chladicí kapalina, která je teplejší než olej, zahřeje olej v olejovém výměníku tepla.
