Mezichladič je obecně vyroben z hliníkové slitiny. Podle různého chladicího média lze náš společný mezichladič rozdělit na vzduchem chlazené a vodou chlazené 2 druhy
Obecně lze mezichladič vidět pouze v autě s nainstalovaným kompresorem. Vzhledem k tomu, že mezichladič je ve skutečnosti přeplňované příslušenství, jeho úlohou je snížit vysokoteplotní teplotu vzduchu po natlakování, aby se snížilo tepelné zatížení motoru, zlepšil sací objem a následně zvýšil výkon motoru. Pro přeplňovaný motor je mezichladič důležitou součástí přeplňovaného systému. Ať už se jedná o přeplňovaný motor nebo přeplňovaný motor, je nutné mezi kompresor a sací potrubí namontovat mezichladič.
Funkcí mezichladiče je snížit teplotu nasávaného vzduchu motoru. Proč tedy snižovat vstupní teplotu? Pojďme si představit následující:
(1) Teplota výfukových plynů vypouštěných z motoru je velmi vysoká a vedení tepla přes kompresor zvýší teplotu nasávaného vzduchu. Navíc se hustota vzduchu zvýší v procesu komprese, což také povede ke zvýšení teploty vzduchu vypouštěného kompresorem. Se vzrůstajícím tlakem klesá hustota kyslíku, což má vliv na účinnost nafukování motoru. Pokud chcete dále zlepšit účinnost nafukování, je nutné snížit teplotu sání. Údaje ukazují, že za stejných podmínek poměru vzduch-palivo lze výkon motoru zvýšit o 3 % ~ 5 % na každých 10 °C poklesu teploty stlačeného vzduchu.
(2) Pokud se nechlazený stlačený vzduch dostane do spalovací komory, ovlivní to nejen účinnost huštění motoru, ale také snadno povede k příliš vysoké spalovací teplotě motoru, což způsobí klepání a jiné závady a zvýší obsah NOx. ve výfukových plynech motoru, což má za následek znečištění ovzduší.
Pro vyřešení nepříznivých vlivů ohřevu stlačeného vzduchu je nutné instalovat mezichladič pro snížení teploty nasávaného vzduchu.
(3) Snižte spotřebu paliva motoru.
(4) Zlepšit adaptabilitu na nadmořskou výšku. V oblastech s vysokou nadmořskou výškou může použití středního chlazení využít vyšší tlakový poměr kompresoru, díky čemuž získá motor větší výkon, zlepší se přizpůsobivost vozu.
(5) Zlepšit přizpůsobení a přizpůsobivost kompresoru.
Cyklus čištění mezichladiče:
Intercooler je potřeba vyčistit po 18 měsících. Obecně platí, že mezichladič vidí pouze auto s kompresorem, protože to jsou vlastně nosné části turbodmychadla, úlohou je snížit teplotu vysokoteplotního vzduchu po natlakování, aby se snížilo tepelné zatížení motoru, zvýšil sací objem a poté zvyšte výkon motoru. Vzhledem k tomu, že mezichladič je instalován v přední části vozidla, je kanál chladiče mezichladiče často zablokován listím a kalem (hydraulický olej přetékající z nádrže řízení), což brání tepelnému ochlazování mezichladiče, takže by měl být pravidelně čištěn . Způsob čištění mezichladiče spočívá v použití nízkotlaké vodní pistole k jeho pomalému čištění shora dolů nebo zdola nahoru pod úhlem kolmým k rovině mezichladiče, ale nikdy jej nemyjte pod úhlem, aby nedošlo k poškození mezichladič.
Vzduchem chlazený mezichladič je instalován před motor s chladičem vodní nádrže a je chlazen sacím ventilátorem a vzduchem procházejícím povrchem vozu. Pokud mezichladič není správně chlazen, povede to k nedostatečnému výkonu motoru a zvýšené spotřebě paliva. Proto by měl být mezichladič pravidelně kontrolován a udržován, hlavní obsah je následující:
Jak čistit zvenčí
Protože je mezichladič instalován v přední části, kanál chladiče mezichladiče je často zablokován listím a kalem (hydraulický olej přetéká v nádrži oleje řízení), takže je blokováno teplo mezichladiče, takže by měl být vyčištěn pravidelně. Způsob čištění spočívá v použití vodní pistole s nepříliš vysokým tlakem, která se zavěsí rovně pod Úhel roviny mezichladiče, shora dolů nebo zdola nahoru pomalu opláchněte, ale nikdy ne šikmo, aby nedošlo k poškození mezichladiče.
Vnitřní čištění a kontrola
Vnitřní trubky mezichladiče jsou často zaneseny blátem, gumou a jinými nečistotami, které nejen zužují kanál cirkulace vzduchu, ale také snižují kapacitu chlazení a výměny tepla. Proto je také nutné provádět údržbu a čištění. Obecně každý rok nebo generální oprava motoru, současně svařovací nádrž na vodu, by měla být vyčištěna a zkontrolována uvnitř mezichladiče.
Metoda čištění: přidejte do mezichladiče vodní roztok obsahující 2% sodu (teplota by měla být 70-80 ℃), naplňte jej, počkejte 15 minut, zkontrolujte, zda z mezichladiče neuniká voda. Pokud existuje, měla by být demontována a zkontrolována, svařena a opravena (stejně jako nádrž na vodu); Pokud nedochází k úniku vody, opakovaně několikrát protřepejte tam a zpět, vylijte pleťovou vodu a poté naplňte čistý vodný roztok obsahující 2 % uhličitanu sodného pro opláchnutí, dokud nebude relativně čistý, a poté přidejte čistou horkou vodu (80 -90 ℃) pro čištění, dokud nebude vypouštěná voda čistá. Pokud je vnější strana mezichladiče potřísněna olejem, lze jej také vyčistit alkalickou vodou. Metoda je namočit olej do louhu a odstranit jej štětcem, dokud nebude čistý. Po vyčištění osušte vodu v mezichladiči stlačeným vzduchem nebo ji přirozeně ochlaďte nebo nastartujte motor bez připojení mezichladiče a připojovací trubky motoru při instalaci mezichladiče. Když na výstupu vzduchu z mezichladiče není voda, znovu připojte sací potrubí motoru. Pokud se v jádru mezichladiče objeví vážná nečistota, pečlivě zkontrolujte, kde jsou mezery ve vzduchovém filtru a potrubí sání vzduchu, a odstraňte závadu.
Pokud potřebujete, kontaktujte nás!
