Chladič motorového oleje: Chladí mazací olej motoru a udržuje olej na rozumné teplotě (90-120 stupňů) a viskozitě. Instaluje se do bloku válců motoru a během instalace se instaluje integrálně s pláštěm.
Chladič převodového oleje: ochlazuje mazací olej převodovky. Instaluje se do vypouštěcí komory chladiče motoru nebo mimo skříň převodovky. Pokud je chlazený vzduchem, instaluje se na přední stranu chladiče.
Chladič oleje retardéru: ochlazuje mazací olej, když retardér pracuje. Instaluje se mimo převodovku. Většina z nich jsou produkty typu shell-and-tube nebo voda-olej.
Chladič recirkulace výfukových plynů: Je to zařízení sloužící k chlazení části výfukových plynů, které se vracejí do válce motoru. Účelem je snížit obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech automobilů.
Modul radiačního chladiče: Jedná se o zařízení, které dokáže chladit více předmětů nebo některé předměty jako chladicí vodu, mazací olej, stlačený vzduch atd. současně. Chladicí modul využívá vysoce integrovaný designový nápad a má plné funkce, malé rozměry, inteligenci a vysokou účinnost. Funkce.
Vzduchový chladič: Také nazývaný mezichladič, je to zařízení používané k chlazení vysokoteplotního a vysokotlakého vzduchu po přeplňování motoru. Chlazením mezichladiče lze snížit teplotu přeplňovaného vzduchu, a tím zvýšit hustotu vzduchu, aby bylo dosaženo účelu výkonu motoru, snížení spotřeby paliva a emisí.
Olej-vodní chladič je typ zařízení pro chlazení oleje běžně používaný v energetických systémech. Je vhodný i pro hutnictví, chemický průmysl, hornictví, lehký průmysl, těžký průmysl a další oddělení. Chladič může realizovat výměnu tepla mezi dvěma kapalnými médii s určitým teplotním rozdílem, čímž snižuje teplotu oleje a zajišťuje normální provoz energetických zařízení. Používá se především pro chlazení mazacího oleje zařízení, chlazení oleje převodové soustavy, chlazení transformátorového oleje atd. Olejovodní chladiče se dělí na vertikální a horizontální typy podle formy instalace; podle typu chladicí trubice se dělí na typ s hladkými trubkami a na typ se zvýšeným přenosem tepla.
Olejový chladič se také nazývá olejový chladič. Podle principu chladicího systému si nízkoteplotní a nízkotlaké kapalné chladivo vyměňuje teplo s okolní vodou ve výparníku. Výparník absorbuje teplo oleje a odpařuje se do nízkoteplotního a nízkotlakého plynného stavu. Teplota chladiva se během procesu odpařování nemění. , nízkoteplotní a nízkotlaké plynné chladivo vstupuje do kompresoru, je stlačováno kompresorem a je stlačováno do vysokoteplotního a vysokotlakého plynného stavu a poté vstupuje do kondenzátoru, kde si vyměňuje teplo s vnitřním médiem . Část tepla vysokoteplotního a vysokotlakého plynného skupenství je Médium absorbuje, teplota média stoupá a chladivo uvolňuje teplo v kondenzátoru a stává se vysokoteplotní a vysokotlakou kapalinou. Teplota procesu kondenzátoru zůstává nezměněna a poté vstupuje do expanzního ventilu pro škrcení. Škrcení je rychlý proces chlazení a chladivo se stává kapalinou o nízké teplotě a nízkém tlaku. Po tomto procesu pak chladivo vstupuje do výparníku pro výměnu tepla a odpařování, čímž se realizuje celý proces chladicího systému. Tento cyklus se provádí nepřetržitě, takže olej může být nepřetržitě chlazen.
Naše chladiče oleje používají vysoce výkonná chladicí jádra; takže existuje možnost přechlazení, kterému je zabráněno použitím termostatu (s výjimkou některých vozidel). Tento termostat má vysokou odezvu a je schopen rychle reagovat na změnu teploty oleje. Jakmile teplota oleje dosáhne nastavené úrovně, olej bude protékat jádrem chladiče, ale obchází, když teploty klesnou níže. To umožňuje udržovat motorový olej na ideální teplotě.
Stejně jako chladič vozidla ochlazuje motor, chladič motorového oleje udržuje motorový olej vašeho vozidla na správné provozní teplotě. To může prodloužit životnost pohyblivých částí vašeho motoru a minimalizovat potenciál nákladných oprav motoru.
