Mezichladič je základní součástí vozidla, která může pomoci motoru dosáhnout vysoké účinnosti a dlouhodobě poskytovat nepřerušovaný výkon.
Mezichladič je zařízení, které se používá ke stlačování plynu v motorech, kde je potřeba ochladit horký vzduch předtím, než se dostane k motoru. Mezichladiče jsou obvykle umístěny na přední části vozidla za nárazníky, protože pro svou funkci vyžadují dostatečný prostor. Protože mezichladiče využívají mechanismus dvoustupňové komprese vzduchu, pomáhají odvádět odpadní teplo z motoru, což je nezbytné pro zachování zdraví motoru.
Jak funguje mezichladič?
Mezichladič funguje jako nedílná součást turbodmychadlem přeplňovaného motoru, kde turbodmychadla pomáhají přitahovat více vzduchu, čímž vstřikují do motoru více paliva a generují větší výkon. Tento proces však snižuje hustotu vzduchu v důsledku zvýšení teploty stlačeného vzduchu. Zde se používá mezichladič k vyrovnání teploty vzduchu. Stlačený vzduch je přiváděn do mezichladiče z turbodmychadla. Zde se teplota stlačeného vzduchu nakonec sníží, aby se zachoval výkon motoru.
Typy mezichladičů:
V zásadě existují dva typy mezichladičů
Mezichladiče vzduch-vzduch
Mezichladiče vzduch-vzduch jsou obecně namontovány v přední části motorového prostoru pro zachycení vzduchu přicházejícího zvenčí. Tyto mezichladiče mají velmi specifickou konstrukci jádra. Dva hlavní typy zahrnují trubku a ploutev a také tyč a desku. Pokud jde o klady a zápory, mezichladiče vzduch-vzduch jsou levnější než mezichladiče vzduch-voda a díky jednodušší konstrukci váží méně. Jedním z omezení tohoto typu mezichladiče je, že musí být namontován na přední část vozidla, což vede k větším změnám teploty. To může způsobit, že motor bude reagovat odlišně, protože musí být potrubí pro připojení všech součástí vedoucích k motoru, což zpožďuje proces nasávání vzduchu z turbodmychadla.
Mezichladiče vzduch-kapalina
Tyto mezichladiče také většina lidí zná jako mezichladiče vzduch-voda nebo chladiče plnicího vzduchu. Jedná se o nejúčinnější mezichladiče obvykle používané ve vysoce výkonných vozidlech. Jejich konstrukce je složitější ve srovnání s mezichladiči vzduch-vzduch s integrovaným hydraulickým systémem a přídavnými výměníky tepla namontovanými na přední vaně. Tento koncept představil mechanismus chladicí kapaliny, čerpadla a nádrže. Mezichladiče vzduch-kapalina mají menší rozměry a lze je snadno instalovat do menších motorových prostorů s omezeným prostorem. Tím se řeší problém delšího příjmu. Nejlepší na tom je, že zvládnou různé teploty. Jedinou nevýhodou je, že jsou dražší a těžší než mezichladiče vzduch-vzduch. Mezichladič vzduch-kapalina nemusí být namontován vpředu. Namísto toho může být namontován na jiných plochách, pokud je k radiátoru správné proudění vzduchu.
