Víme, že už nějakou dobu bádáte o „radiátorech“. Toto hledání je přesně to, co vás přivedlo na tento blog. Dobrou zprávou je, že jste na správné stránce. Odpovíme „Jsou hliníkové radiátory účinnější než jiné typy radiátorů?“.
Než začneme porovnávat a dojdeme k závěru, musíte znát typy radiátorů dostupné na trhu.
Typy radiátorů
Radiátory lze rozlišit podle různých typů materiálů nebo na základě proudění vzduchu.
Typy radiátorů na základě konstrukce
Chladicí schopnost radiátorů je ovlivněna řadou různých faktorů. Tyto faktory zahrnují materiály použité při konstrukci, metody a design. Jde o to podívat se na to, jak radiátory fungují, ne na všechny různé prvky designu radiátorů. Přes jádro chladiče prochází horká chladicí kapalina, která pochází z motoru, trubkami jedné nádrže chladiče do druhé. Jak se teplo pohybuje trubicemi, je přenášeno na stěny trubek a rozptylováno žebry chladiče. Čím širší je povrch radiátoru, tím lépe může chladit. Způsob fungování radiátorů je všude stejný, tak proč existují dva různé styly proudění?
Radiátory se spádovým a křížovým prouděním
Ani jeden z těchto radiátorů nevyžaduje žádné speciální dovednosti ke konstrukci. Jediný rozdíl je v tom, kde jsou nádrže připevněny. U radiátoru se sestupným prouděním je jádro chladiče připojeno k nádrži nahoře a dole. Protékající chladicí kapalina vstupuje do horní nádrže a stéká dolů do spodní nádrže.
Teď už bys měl přijít na to, že crossflow radiátory mají nádrže na obou stranách. Chladicí kapalina vstupuje na jednu stranu chladiče a pohybuje se napříč na druhou. Má to ale vliv na chladicí výkon?
Předpokládá se, že radiátory s příčným a sestupným prouděním vyrobené ze stejných materiálů a konstrukčních technik budou poskytovat stejnou úroveň chlazení. Kde je ten rozdíl?
Prostor pod kapotou je to, co dělá rozdíl. V závislosti na vašem vozidle nebo vybavení můžete být schopni namontovat větší chladič s příčným průtokem místo sestupného. To se vztahuje zpět k ploše. Chladit bude stejně, pokud budou radiátory stejně velké. Je možné zvýšit chladicí výkon instalací většího radiátoru s jiným průtokem. Jaký radiátor použít, závisí především na prostorových požadavcích.
Měděno-mosazné radiátory
Až do roku 1980 byly všechny automobily vybaveny měděno-mosaznými chladiči s mosaznými nádržemi. Kvůli vysokým nákladům a problémům s korozí byly měděné radiátory nahrazeny plastovými a hliníkovými radiátory.
Vzhledem k tomu, že postupem času došlo k pokroku, měděno-mosazné radiátory se staly kompaktnějšími a lehčími.
Hlavním problémem měděno-mosazných radiátorů je jejich vysoká cena a náchylnost k korozi v průběhu času. Přestože jsou spolehlivé a svou práci vykonávají perfektně, jsou také drahé.
Plast-hliníkový radiátor
Plastové a hliníkové chladiče, což jsou nejlevnější typy automobilových chladičů, mají hliníkové jádro a plastovou nádrž.
Moderní vozy jsou vybaveny těmito chladiči, které jsou sériově vyráběny výrobci.
Hliník
Hliníkové chladiče jsou určeny pro vysoce výkonné vozy vyžadující špičkový výkon a mají jak hliníkové jádro, tak nádrž z hliníku.
Hliníkové radiátory mají velkou účinnost chlazení Díky vysoké tepelné vodivosti absorbuje hliník mnohem rychleji teplo.
