Jednou z důležitých součástí motoru automobilu je chladič. Většina řidičů jistě chápe jeho funkci: jako chladicí systém v motoru auta. Při nastartování vozu se bude teplota motoru auta postupně zvyšovat v důsledku spalování ve válci. Pokud radiátor a jeho podpůrné součásti fungují normálně, hladina vody v radiátoru klesá jen zřídka.
Úpravou chladiče automobilu lze zlepšit účinnost a výkon chlazení. Zde je několik možností úprav chladiče:
Princip automobilového chladiče je poměrně jednoduchý. Při jízdě hybnost vzduchu ochlazuje jednotlivé tubuly, což má za následek, že horká chladicí kapalina vydává teplo. V důsledku toho se teploty vyrovnávají – chladicí kapalina se ochlazuje, zatímco prostor kolem chladiče se zahřívá.
Chladicí systém v automobilu plní mnoho důležitých funkcí, bez kterých by nebylo možné zajistit pohonné jednotce optimální provozní podmínky. Jednou z jeho hlavních součástí je chladič automobilu. Co dělá chladič auta, jak tato část funguje a jaké jsou její nejdůležitější úkoly?
Automobilové chladiče jsou konstruovány z dvojice kovových nebo plastových sběrných nádrží, spojených jádrem s mnoha úzkými průchody, které poskytují velkou plochu vzhledem k objemu. Toto jádro je obvykle vyrobeno z vrstvených vrstev kovového plechu, lisovaných do kanálků a pájených nebo pájených dohromady. Po mnoho let se radiátory vyráběly z mosazných nebo měděných jader připájených k mosazným hlavicím. Moderní radiátory mají hliníková jádra a často šetří peníze a hmotnost použitím plastových hlav s těsněním. Tato konstrukce je náchylnější k poruchám a hůře se opravuje než tradiční materiály.
Radiátory jsou výměníky tepla používané pro chlazení spalovacích motorů především v automobilech, ale také v letadlech s pístovým motorem, železničních lokomotivách, motocyklech, stacionárních generátorech nebo při jakémkoli podobném použití takového motoru. Spalovací motory jsou často chlazeny cirkulací kapaliny nazývané chladicí kapalina motoru přes blok motoru a hlavu válců, kde se ohřívá, poté přes chladič, kde ztrácí teplo do atmosféry, a poté se vrací do motoru. Chladicí kapalina motoru je obvykle na vodní bázi, ale může to být také olej. Je běžné používat vodní čerpadlo, které přinutí chladicí kapalinu motoru cirkulovat, a také axiální ventilátor[1], který protlačí vzduch chladičem.
