Extrudovaná hliníková trubka Výrobci

Jsme rádi, že vám můžeme představit naši společnost. Specializujeme se na výrobu hliníkových radiátorů. Kromě toho je naše továrna certifikována ISO/TS16949. Budeme schopni vám poskytnout vysoce kvalitní produkty a konkurenceschopné ceny, stejně jako kvalitní služby. Poskytujeme chladiče pro automobilový průmysl, průmysl vzduchotechniky, nyní má naše společnost 180 výrobních pracovníků, vedoucí technický personál tvořil 10 %, letité výrobní zkušenosti a neustálý inovační výzkum, takže podíl naší společnosti na trhu produktů rok od roku rostl, produkty vyváží na Střední východ, do Evropy a Spojených států, Jižní Afriky a dalších zemí a získal dobrou zpětnou vazbu od trhu!

Radiátor je tepelný výměník používaný k přenosu tepelné energie z jednoho média do druhého za účelem chlazení a vytápění. Většina radiátorů je konstruována tak, aby fungovala v automobilech, budovách a elektronice. Radiátor je vždy zdrojem tepla pro své okolí, i když to může být buď za účelem ohřevu prostředí, nebo pro chlazení kapaliny nebo chladiva do něj dodávaného, ​​jako je tomu u chlazení motorů automobilů a suchých chladicích věží HVAC. Navzdory názvu většina radiátorů přenáší většinu tepla konvekcí namísto tepelného záření.

Pokud jde o hliníkové trubky, každý je zná. Jsou to vlastně trubky z hliníkové slitiny.

Automobilové radiátory obvykle vydrží 8 až 10 let, ale to se může lišit v závislosti na několika faktorech, jako jsou jízdní návyky, údržba a použité materiály. Některé chladiče, zejména ty dobře udržované a vyrobené ze staršího kovu, mohou vydržet i po celou dobu životnosti vozidla.

Mezichladič je výměník tepla používaný k chlazení plynu po stlačení. Mezichladiče se často vyskytují v přeplňovaných motorech a používají se také ve vzduchových kompresorech, klimatizacích, chladicích a plynových turbínách. Intercooler je určen k chlazení. Chlazení může řídit detonaci, snížit tepelné zatížení pístu, zvýšit výkon, zvýšit platformu točivého momentu, snížit spotřebu paliva a snížit emise dusíku a kyslíku. Mnoho hráčů na turbo auta přejde na mezichlazení. Někteří lidé říkají, že se jim nezdál výkon po úpravě lepší, jiní tvrdí, že zpoždění turba je po úpravě větší. Proč je to? S těmito otázkami na mysli, pojďme zadat hlavní text...