Montáž radiátoru

1. Představení produktu

Sestava chladiče patří do chladicího systému automobilu. Chladič v systému vodního chlazení motoru se skládá ze tří částí: vstupní komory vody, výstupní komory vody, hlavního žebra a jádra chladiče. Chladicí kapalina proudí v jádru chladiče a vzduch prochází mimo chladič. Horká chladicí kapalina se ochlazuje odváděním tepla do vzduchu a studený vzduch se ohřívá absorbováním tepla rozptýleného chladicí kapalinou.

2. Materiál produktu
Existují dva hlavní typy montáže chladiče: hliník a měď. První se používá v osobních automobilech a druhý se používá ve velkých užitkových vozidlech.
Materiály a výrobní technologie automobilových chladičů se rychle vyvíjely. Hliníkové radiátory se svými zjevnými výhodami v lehkých materiálech postupně nahrazují měděné radiátory v oblasti automobilů a lehkých vozidel. Technologie a technologie výroby měděných radiátorů zároveň udělaly velký pokrok. Měděné pájecí chladiče se používají v osobních automobilech, zřejmé výhody u chladičů motorů, jako jsou stavební stroje a těžká nákladní vozidla. Chladiče pro zahraniční automobily jsou většinou hliníkové chladiče, které jsou uvažovány především z hlediska ochrany životního prostředí (zejména v evropských a amerických zemích). U nových evropských automobilů tvoří hliníkové chladiče v průměru 64 %. Z hlediska vyhlídek rozvoje výroby automobilových chladičů v mé zemi se počet hliníkových chladičů vyrobených pájením postupně zvyšoval. Pájecí měděné radiátory se také používají v autobusech, nákladních automobilech a dalších strojírenských zařízeních.

3.Struktura
Sestava chladiče je nepostradatelnou a důležitou součástí automobilového vodou chlazeného chladicího systému motoru a vyvíjí se směrem k lehkosti, účinnosti a hospodárnosti. Struktura sestavy chladiče se neustále přizpůsobuje novému vývoji.
Jádro trubkového chladiče se skládá z mnoha tenkých chladicích trubek a žeber a většina chladicích trubek využívá zploštělé průřezy ke snížení odporu vzduchu a zvětšení plochy přenosu tepla.
Jádro chladiče by mělo mít dostatečnou průtokovou plochu pro průchod chladicí kapaliny a zároveň by mělo mít dostatečnou plochu pro proudění vzduchu, aby jím mohl procházet dostatek vzduchu k odvádění tepla přeneseného z chladicí kapaliny do chladiče. Zároveň musí mít dostatečnou plochu pro odvod tepla, aby byla dokončena výměna tepla mezi chladicí kapalinou, vzduchem a chladičem.
Trubkový řemenový radiátor je vytvořen střídavým svařováním vlnitého sálavého pásu a chladicí trubky.
Ve srovnání s trubkovým a žebrovým radiátorem může trubkový a pásový radiátor za stejných podmínek zvýšit plochu rozptylu tepla asi o 12 %. Kromě toho jsou na pásu pro odvod tepla otvory ve tvaru žaluzie, které narušují proudění vzduchu a ničí proudící vzduch na povrchu pásu pro odvod tepla. Adhezní vrstva na horní straně zlepšuje schopnost odvádění tepla.

4.FAQ
Otázka: Můžete vyrábět podle vzorků?
Odpověď: Ano, můžeme vyrobit podle vašich vzorků nebo technických výkresů. Můžeme postavit formy a přípravky.
Otázka: Jak odeslat?
A: Námořní přeprava, letecká přeprava, expresní;
Otázka: Jaké jsou vaše dodací podmínky?
Odpověď: Můžeme udělat EXW, FOB, FCA, CFR, CIF.ect