Mezichladiče se obvykle vyskytují u vozů vybavených turbodmychadly. Protože mezichladič je vlastně nosná část turbodmychadla a jeho funkcí je zlepšit účinnost ventilace motoru turbodmychadla.
Jsme rádi, že vám můžeme představit naši společnost. Specializujeme se na výrobu hliníkových radiátorů. Kromě toho je naše továrna certifikována ISO/TS16949. Budeme schopni vám poskytnout vysoce kvalitní produkty a konkurenceschopné ceny a vynikající služby. Poskytujeme chladiče pro automobilový průmysl, vzduchotechniku, nyní máme 180 výrobních pracovníků, vedoucí technický personál tvořil 10 %, dlouholeté výrobní zkušenosti a neustálý inovační výzkum, takže podíl naší společnosti na trhu produktů rok od roku rostl, produkty vyváží na Střední východ, do Evropy a Spojených států, Jižní Afriky a dalších zemí a získal dobrou zpětnou vazbu od trhu!
Existují dva hlavní typy automobilových chladičů: hliníkové a měděné, první pro běžné osobní automobily, druhé pro velká užitková vozidla. Materiály a výrobní technologie automobilových chladičů se rychle vyvíjejí. Hliníkový chladič se svými zřejmými výhodami v materiálové lehkosti, v oblasti automobilů a lehkých vozidel postupně nahrazuje měděný chladič současně, technologie výroby měděného chladiče a proces byl značně vyvinut, měděný pájený chladič v osobních automobilech, stavebních strojích, těžkých nákladní automobily a další výhody chladiče motoru jsou zřejmé.
Funkcí automobilového chladiče je akumulovat vodu a teplo. Chladič je hlavní součástí chladicího systému, který chrání motor před poškozením způsobeným přehřátím. Princip chladiče spočívá ve využití studeného vzduchu ke snížení teploty chladicí kapaliny z motoru v chladiči. Chladič patří do chladicího systému automobilu a chladič ve vodním chladicím systému motoru se skládá ze tří částí: vstupní komory, výstupní komory, hlavní desky a jádra chladiče. Chladič ochlazuje chladicí kapalinu, která dosáhla vysoké teploty. Když jsou trubky a žebra chladiče vystaveny proudu vzduchu generovanému chladicím ventilátorem a proudu vzduchu generovanému pohybem vozidla, chladicí kapalina v chladiči se ochladí.
Žebro radiátoru je dobře známé žebro pro vedení tepla, které je součástí radiátoru pro odvod tepla. Poté, co horká voda proteče žebrem vodním kanálem, dojde k výměně tepla do žebrové části a následné výměně tepla se vzduchem, čímž se dokončí proces odvodu tepla. Křídlo, je navrženo na plášti chladiče ve tvaru křídla. Obecně se objevují v měděném a hliníkovém kompozitním materiálu radiátoru, hlavně proto, že hliníkový profil je tenký a flexibilní, dobrá funkce odvodu tepla, vhodnější pro výrobu různých tvarů. Křídlo, rozdělené na ploutve a křídla ze dvou částí. Žebra jsou převážně rozmístěna na obou stranách chladiče a na zadní straně chladiče.
Žebro radiátoru je dobře známé žebro pro vedení tepla, které je součástí radiátoru pro odvod tepla. Poté, co horká voda proteče žebrem vodním kanálem, dojde k výměně tepla do žebrové části a následné výměně tepla se vzduchem, čímž se dokončí proces odvodu tepla. Křídlo, je navrženo na plášti chladiče ve tvaru křídla. Obecně se objevují v měděném a hliníkovém kompozitním materiálu radiátoru, hlavně proto, že hliníkový profil je tenký a flexibilní, dobrá funkce odvodu tepla, vhodnější pro výrobu různých tvarů. Křídlo, rozdělené na ploutve a křídla ze dvou částí. Žebra jsou převážně rozmístěna na obou stranách chladiče a na zadní straně chladiče.
