Hliníkový výměník tepla Výrobci

Odpařování je fyzikální proces přeměny kapaliny na plynné skupenství. Obecně řečeno, výparník je předmět, který přeměňuje kapalnou hmotu na plynné skupenství. V průmyslu existuje velké množství výparníků, jedním z nich je výparník používaný v chladicích systémech.

Olej je zdrojem podpory života vašeho motoru, ale pokud jde o chlazení oleje, je to oblast, která je často opomíjena. Tady je důvod, proč je to špatný nápad... Existuje mnoho viskozit kapalin procházejících automobilem, ať už jde o chlazení, mazání nebo obojí. Vzhledem k tomu, že spalovací motory jsou účinné pouze kolem 33 procent, zbylých 67 procent je obecně promarněno tepelnou energií a hlukem, které se všechny musí tak či onak rozptýlit do okolí. Olej je bezpochyby nejdůležitější kapalinou obsaženou v autě. Pouhé množství pohyblivých částí se nevyhnutelně přenáší do tuny tření, které při kontaktu kov na kov může extrémně opotřebovat součásti. K mazání těchto pohyblivých částí se proto používá olej, který naopak sbírá velké množství tepla.

Jako důležitý průmyslový, architektonický a automobilový profil je extrudovaná hliníková trubka široce používána ve všech oblastech života.

Proces výroby vysokofrekvenčních svařovaných trubek závisí hlavně na typu produktu. Od surovin po hotové výrobky je zapotřebí řada procesů. Dokončení těchto procesů vyžaduje různá odpovídající mechanická zařízení, svařovací, elektrická řízení a zkušební zařízení. Jaký vliv má tedy při výrobě vysokofrekvenčních svařovaných trubek provoz na kvalitu svařování?

Systém odvodu tepla v novém energetickém bateriovém bloku může ochladit nový energetický bateriový zdroj. Existují tři způsoby, jak odvádět teplo pro nové energetické baterie: chlazení vzduchem, chlazení vodou a přímé chlazení. V režimu chlazení vzduchem využívá systém odvodu tepla přirozený vítr nebo ventilátory k chlazení baterie vlastním výparníkem vozu; v režimu vodního chlazení je chladič obecně spojen se systémem chladicího cyklu, aby odváděl teplo z baterie přes chladivo; v režimu přímého chlazení využívá systém odvodu tepla principu latentního tepla z vypařování chladiva k vytvoření klimatizačního systému ve vozidle nebo systému baterie a instalaci výparníku klimatizačního systému do systému baterie. Chladivo se odpařuje ve výparníku a rychle a efektivně odebírá teplo bateriovému systému, čímž dokončuje chlazení bateriového systému.